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601.
斜弯桥相对于其它类型桥的计算较为复杂,尤其对斜弯桥的斜向宽度、墩台身尺寸、标高的计算。本文将通过叠代法的应用,分析确定斜弯桥的斜向宽度、墩台身尺寸、高程等的计算途径。 相似文献
602.
以靖安高速公路含砂低液限粉土为研究对象,研究了该粉土的颗粒组成、击实特性等物理机械性质及工程特性。利用冲击振动复合压路机模型,进行了粉土的压实机理试验研究,并经实际现场施工验证了该模型的显著压实效果。 相似文献
603.
604.
605.
赵维刚 《国防交通工程与技术》2003,1(2):44-46,51
对混凝土结构声-超声检测中超声脉冲反射法和冲击-回声法进行说明,描述了超声回波中的信号构成,然后对平稳随机噪声、结构噪声、缺陷特征提取的处理方法进行分析,认为时频分析和小波变换能有效地提高信噪比、高阶谱中双谱技术是目标回波特征提取的有效方法。 相似文献
606.
通过试验分析了截面应变增大系数与冲击系数、振动加速度的相关性,结果证明了用应变增大系数表征车辆荷载对公路桥梁的冲击效应的可行性。 相似文献
608.
609.
通过对列车经过第一类和第二类绝缘节的快速暂态过程进行理论分析,建立列车经过2种机械绝缘节的等效暂态模型,研究机械绝缘节快速暂态过电压的产生机理,并推导其计算公式。利用ATP-EMTP电磁暂态仿真软件搭建列车经过2种机械绝缘节的牵引回流等效电路,对快速暂态过电压产生过程进行模拟和仿真计算。结果表明:列车车轮带负载脱离机械绝缘节的瞬间,相当于在绝缘节两端钢轨处施加1个方向相反、大小相等且均等于牵引电流瞬时值的冲击电流,产生的快速暂态过电压与该电流成正比;第一类绝缘节快速暂态过电压幅值等于牵引电流瞬时值与该类绝缘节冲击阻抗的乘积;第二类绝缘节由于与扼流变压器并联,其快速暂态过电压幅值远小于第一类绝缘节,在站场正线及出站方向等牵引电流较大的区段不应设置第一类绝缘节。 相似文献
610.
王菲 《交通世界(建养机械)》2014,(23):113-114
前言
现今我国的道路养护体制不够完善,使得我国的大量水泥混凝土道路都发生了损害,严重的影响了我国的交通状况,阻碍了我国的经济建设发展,所以,对于现阶段,对道路的整修已成为主要问题。对于水泥混凝土路面的整修主要有三种方法:冲击压实、打裂压稳以及碎石化,通过长期的实践研究,科研人员最终发现,冲击压实、打裂压稳这两种方法仅仅是表面上对水泥混凝土路面进行了整修,仅仅能够延缓反射裂缝的出现,但是却没有从根本上解决问题,只有碎石化技术才能够有效的消除水泥混凝土路面的反射裂缝,才能真正的解决问题。 相似文献