迈腾为何偏偏在换挡点上急加速才有耸车现象

一辆2009款一汽大众迈腾轿车,搭载使用1.8TSI发动机,同时配备使用DQ250型（大众型号02E）六速湿式双离合器变速器。故障现象：起步时无论是挂上前进挡还是倒挡后,立即松开制动踏板且快速踩加速踏板的话就有严重的冲击现象;同时跑起来后如果还是大油门驾驶,几乎在每一个换挡点上均有严重的耸车现象（这种耸车现象还有共振感觉就像路面不平整那样）。     

后工业时代的艺术

事出有因:当接触到新一代捷豹XF时,被其自动升降的换挡杆迷惑2008年4月的北京车展,捷豹将把全新XF带到中国,不得不承认在看到全新捷豹XF的时候让人眼前一亮,不仅是外观设计上的提升,其细节的处理也是让人感慨万分,如XF变速器控制中最别出心裁的还是全新的Jaguar Drive Selector^TM电子旋转换挡控制系统——种旋转换挡界面,该界面兼具精准的响应控制和有效的空间设计,可使内部存储空间增大。这挡把在不需要时是     

迈腾DSG变速器故障

一辆2009款一汽大众迈腾轿车,搭载2.0L发动机,配备使用02E(DQ250)型6挡手/自一体式DSG双离合器控制变速器。故障现象:据用户讲,该车偶发     

丰田汉兰达ATF温度传感器性能不稳定

故障现象一辆2.7L丰田汉兰ASU40L汽车,配置4缸1AR-FE发动机,760E六速自动变速器。客户反映有时发动机故障灯、防滑灯亮,加不起油,换挡冲击。故障诊断与排除连接IT-II检测仪,查故障码为P0713(变速器油温传感器A电路高输入)。其检测条件为发动机启动后经过15min或更长时间后,ATF温度传感器电阻大于156kΩ,或检测到故障码的时间达0.5s或更长(单程检测逻辑)。其故障部位为ATF温度传感器电路断路、变速器线束(ATF温度传感器)、TCM。因故障码消不掉,是硬故障,只好按提示一步步地排除。     

大众奥迪01V自动变速器——常见故障分析（二十）

目前，对于国内一汽奥迪和上汽帕萨特轿车使用ZF公司生产的01V型5速手／自动一体式电子控制自动变速器原地换挡冲击的故障仍比较普遍。大多数的解决厅案都是通过更换阀体、空气流量传感器、TPS、控制单元等部件解决的。而只有极个别故障是通过特殊手段解决的。     

浅谈双离合自动变速器的原理及应用

一、双离合自动变速器简介输科技的创新让驾驶者从繁琐而疲倦的换挡过程中解脱出来,时下,装备自动变速器的车型已经占据了轿车市场的半壁江山。然而,传统的自动变速器在动力方面的损失较大,发动机有相当一部分的动力在变速器     

车辆拖挂安全第一

拖挂车载重多,车体长,驾驶窒与后面车体连接方式别具一格.所以其车的起步、换挡、转弯……都有其特殊的技术要求和不同寻常的驾驶要领,要求拖挂车的司机们能够心领神会,熟而生巧.     

双离合器直接换挡自动变速器结构与组成(一)

目前现代轿车装备有手动和自动变速器两大类。手动变速器具有传动效率高，结实，且运动性好的优点。自动变速器具有操作容易，驾驶舒适，能减少驾驶员疲劳的优点。[第一段]     

双离合器直接换挡自动变速器结构与组成(五)

④机油循环二主压力阀N217:主压力阀由电子控制单元来控制,该阀用于控制主压力滑阀。从而