气缸与活塞橡胶圈总成气密性改进

气缸与活塞总成是綦江齿轮传动有限公司取力器换挡机构的主要部件，长期以来，由于产品加工质量不稳定，影响到气缸总成的装配合格率。从2004年开始，随着市场的发展，取力器的装配需求大幅增长，而气缸总成气密性差的状况，严重制约了取力器的批量产出。     

丰田佳美轿车变速器故障二例

故障现象：一辆装用A140E型自动变速器的丰田佳美2．2L轿车，行驶近1万公里时，自动变速器出现换挡迟缓现象。     

天津一汽威志

买车到现在差不多已半个月了，从加满第一箱油33.8升到油表指针落到E区，总共跑了531公里，算算油耗为637L／km．磨合期有这个水平我非常满意了。平日在城市道路我几乎坚持空挡滑行（虽然不是正确的方法），轻踩油门，2000rpm左右换挡，一般10km／h进2挡，20km／h进3挡，4Ckm／h进4挡，60Km／11就到5挡了。这段时间我几乎末开空调．并且车速最高也没超过60KM／h。[第一段]     

有些驾驶方式已经过时 当改之

怎么样起步、怎么样转弯、怎么样换挡、怎么样滑行等等,许多老驾驶员在长期的驾驶实践中,摸索出了一套驾驶方式,对驾驶过去的传统车型来说,可称得上是经验之谈。但随着现代技术在汽车制造方面的应用,车辆的性能随之改进,有些传统的驾驶方式已经过时了,敬请驾驶员朋友们注意,要认真地加以改正,防止因此引起不必要的麻烦。     

让快乐变得简单 2012 KTM Freeride E

不用离合器握杆,那里已经是后制动握杆;不用换挡,加速过程动力毫不间断;没有废气,完全不用担心环保人士指责;拧动油门把手,起步就可获得40N.m的强劲扭矩;没有噪音,只有自己的心跳;……2012年KTM首次推出的Freeride E,让越野的刺激唾手可得!     

ZF变速器常用操纵气路简介

<正>操纵系统是变速器的一个重要结构,其主要作用是实现选挡换挡。其作用原理相对比较复杂。目前变速器操纵系统大部分是利用气路控制。下面主要介绍一下一种常见ZF变速器的操纵气路。一、ZF变速器气操纵管路组成ZF变速器气操纵管路结构见图1。二、工作原理说明来自贮气筒的压缩空气经V型操纵阀进入工作缸右腔,带动拨叉轴,实现变速器副箱的高挡转换。(左腔气体经V型操纵阀排掉)。     

手动变速器换挡过程纵向冲击问题研究

某款自主研发的匹配6MT手动变速器的国六SUV车型,在1挡加速过程中,松油门快踩离合器时,车辆产生明显的纵向冲击现象,且发生频率较高,严重影响了乘客地主观感受和乘车舒适性。通过对故障车辆进行实车诊断测试,对纵向冲击现象分析,发现发动机扭矩突变是导致整车产生纵向冲击的原因,最终通过优化发动机EMS标定策略的方法解决了该问题,以较低的成本达到了改善整合NVH性能的目的。     

汽车变速器换挡沉重的常用解决办法

现在，无论是整车厂还是最终用户，对商用汽车操作舒适性的要求越来越高。而汽车驾驶的舒适性，很大一部分反应在选、换挡的操作上。特别是城市公交车，选换挡操作非常频繁。选挡清晰、挂挡轻便，就是一套比较合理的变速操纵系统给驾驶员的第一印象。     

2013款迈腾发动机控制单元故障

<正>VIN:LFV3A23C0D×××××××。车型:配置1.8TSICEA发动机。故障现象:发动机转速稳定在2000~3000r/min之间的某一数值,并保持5~10s时,发动机故障灯闪亮,如果继续保持上述条件运转发动机,EPC报警灯会随之点亮,发动机开始抖动,如图1所示。变速杆位于D挡正常驾驶时,由于很难把油门稳定在2000~3000r/min之间的一个固定转速保持不变,所以故障不易出现。但是,当变速杆位于S挡时,因变速器换挡延迟,市内行驶时故障就     

影响城市环卫车匹配变速器的情况分析

城市垃圾车又称环卫车，是一种专用车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特殊运输和作业功能。其中变速操纵是否轻便，取力器工作是否可靠，驾驶员对此十分敏感，设计好上述系统对城市环卫车是非常重要的。文章从离合、离合管路、变速器、变速操纵及取力器管路5个方面分析了城市环卫车匹配变速箱的情况分析，并针对各个影响因素提出改进方法，提出了可行的评价操控性能的优劣方法。在设计过程中，以上5个方面是逐一排查匹配变速箱的关键要素，并通过反复的主观评价和逐步优化，可以取得良好的效果。