双头锚栓用作混凝土的箍筋

在钢筋混凝土结构中，箍筋是必不可少的，但箍筋弯钩砼的压碎作用和大应力时产生的滑移，使其效率不能充分发挥出来，近年来国外推出一种双头锚栓，克服了上述缺点，特别是在钢筋稠密区，更能发挥它的优越性，本文仅对此作一简单的介绍。     

骐达C11轿车变速器换挡异常的诊断

<正>一、故障现象有1辆2007年生产的骐达C11轿车,已行驶5.6万km。该车事故后更换了变速器油底壳,装好后冷车没有3、4挡(升至3挡后发动机出现空转),行驶20min后,完全热车才有3、4挡。二、诊断思路1.读取故障代码,进行数据监     

别克车自动变速器换挡冲击

一辆别克乘用车，装备了4T65E自动变速器，累计行驶约10万km。车主发现自动变速器由1挡升2挡时有时有明显的冲击现象，有时却没有。于是将车送到4S店进行检修。     

浅谈汽车驾驶与节油

熟练的驾驶技术是驾驶节油的前提,而良好的驾驶习惯决定了驾驶节油的效果,因此,熟练掌握驾驶技术就显得尤为重要。不同的驾驶人驾驶同一款车,其燃油消耗量会有很大的差别,其原因就在于驾驶习惯的不同。为了达到节省燃油的目的,日常行车中应该注意以下几点。1合理使用挡位车辆在同样的道路上以不同的挡位行驶,其燃油消耗量是不一样的。有经验的驾驶人,能够根据不同的路况,合     

FIAT BRAVO得逍遥时且逍遥

灵敏的转向、高亢得令人振奋的发动机轰鸣、随叫随到的加速以及换挡时跑车般的高低转交换声让驾驶变成了一种享受，但美好的时光总是显得短暂。     

别克君威轿车若干维修特点

1 自动变速器的结构特点 别克君威（Regal）轿车采用的自动变速器即使型号相同，但如果配置的发动机排量不同，则自动变速器的内部结构及变速器控制单元的型号可能不一样。例如别克君威2．5L和别克君威3．0L发动机，它们配置的自动变速器型号都是4T65E，这两种车型的自动变速器虽然外观相同，但是其内部传动链轮和差速器不一样（表1），如果用锚，会出现换挡冲击现象。     

故障一点通

别克2.5G行驶闯车换挡冲击故障现象：一辆2002年款别克2.5G轿车（VIN号为LSGWL52D72S191……）,行驶闯车换挡冲击,仪表挡位显示锁定在3挡、机油压力报警、＂CHARGE OIL SOON＂闪烁不止。故障诊断过程：连接TECH-2进入PCM系统,诊断发现＂P0741TCC卡滞＂、＂P1810TFP开关电路＂、＂P1554巡航电路故障＂等故障码。     

最佳拍档 解读TSI发动机与DSG双离合自动变速器

前两天，我们在北京某地有幸试驾了迈腾和速腾这两款车……“停，你门搞错了吧？”没错，你真没听错!时间、地点、人物、事件都千真万确，就是迈腾和速腾。“上市几年的车型了现在才拿出来做初次体验，有什么可值得炫耀的？”别急，车尾的“TSI”与变速器换挡手柄上的“DSG”貌似已经暴露了它们与众不同的身份—搭载被称为最佳拍档的TSI发动机与DSG双离合自动变速器。     

开启DSG时代

大众的TSI和DSG这对黄金搭档终于在迈腾身上得以结合,这是令人欣喜的事情, DSG的快众所周知,我也沉醉其中,你们当然要和我一起享受快感! DSG是个什么样的东西,我不想在这里多赘述了,不明白的买第四期《AUTO LIFE》回家恶补吧,以至于你不