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731.
行驶里程:800km.
故障现象:从N挡挂入D挡时有很大的冲击,能感觉到车身都有震动,热车后冲击有轻微的减弱.从N挡挂入R挡时正常.车辆行驶加速到80km/h以上后再减速至70km/h时有强烈的冲击,再继续减速到车速45km/h时还会有一较小的冲击,其他工况行驶一切正常. 相似文献
732.
血液里流着激情的纯正性能车,是不能有舒适、便利的感觉的,因为这会降低自己的格调。眼神、双手和双脚专注于操控,感受换挡的顿挫还有引擎的咆哮,所有这一切都是为了探求那种深不可测的动态极限。 相似文献
733.
案例1一辆丰田大霸王装配U241E变速器,由于2挡升3挡打滑,在从另外一辆车上拆下变速器换上后出现了2挡升3挡顿车的现象,怀疑是电磁阀或阀板有问题引起的元件干涉,于是又换了一台变速器,故障依旧。两台变速器同时出现一种故障的几率很小,再次试车并接上元征X431读取故障码和数据流，没有发现问题。随后在翻看主菜单时看到有ECU学习值重置的菜单， 相似文献
734.
针对车型：2005年之后生产的不配备定速巡航的A6L轿车。还可以选装转向盘手动换挡和加装多功能转向盘。需要的专用设备是带有控制单元编码功能的诊断设备。 相似文献
735.
驾狂牛飚赛道,是我的一个梦想。10年前撰写"高速魔鬼——兰博基尼Diablo"一文时,就对0～100km/h加速3.9秒的迅捷心驰神往。虽然这一次只是"乘狂牛飚赛道",但是可以亲历狂牛闪电般的加速,心情同样激动。 相似文献
736.
针对同步器换挡过程中的失效问题,将同步器换挡过程根据同步器设计的关键尺寸按阶段分解,明确各阶段中重要影响参数,总结变速箱设计开发过程中的失效案例,从而解决各种在换挡过程中的失效问题,改进同步器的设计,提升变速箱换挡品质。 相似文献
737.
作为德国宝马的全球战略合作伙伴之一,隆鑫自2010年推出全新"悦系"车以来,脚下的路在不断向前延伸,"悦系"产品链也在研发推广中日益发展壮大,几乎涵盖了所有车型,它们均以各自的风格和特点受到市场追捧,其中弯梁车在"悦系"中的地位举足轻重。悦在品质,悦在快乐,悦在省心、舒心、放心,这也是"德系之悦"的核心诉求, 相似文献
738.
739.
5.电动驻车锁止锁止器的电动操纵通过换挡杆上的按钮或无线电遥控钥匙实现,电磁阀位于液压换挡机构内,电磁铁安装在驻车锁止缸上,电磁阀和电磁铁由EGS控制单元控制。电动驻车锁止可在车速低于2km/h时使车辆保持在最高为32%的坡道上。电动驻车锁止可在无压力且断电的情况下实现。（1）启用电动驻车锁止。启用电动驻车锁止的条件如下： 相似文献
740.
(2)电磁阀说明①换挡电磁阀A、B和C(占空比型)换挡电磁阀A、B和C是占空比控制型电磁阀,采用离合器压力直接控制,它可以直接向每一个离合器和/或者是制动器提供工作压力。占空比型换挡电磁阀按照来自TCM的信号 相似文献