全文获取类型
收费全文 | 2018篇 |
免费 | 55篇 |
专业分类
公路运输 | 1011篇 |
综合类 | 398篇 |
水路运输 | 361篇 |
铁路运输 | 263篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 15篇 |
2023年 | 67篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 65篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 58篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 34篇 |
2016年 | 40篇 |
2015年 | 55篇 |
2014年 | 79篇 |
2013年 | 96篇 |
2012年 | 89篇 |
2011年 | 101篇 |
2010年 | 107篇 |
2009年 | 111篇 |
2008年 | 100篇 |
2007年 | 87篇 |
2006年 | 72篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 75篇 |
2002年 | 79篇 |
2001年 | 62篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 41篇 |
1997年 | 35篇 |
1996年 | 41篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 20篇 |
1991年 | 24篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 27篇 |
1988年 | 2篇 |
排序方式: 共有2073条查询结果,搜索用时 46 毫秒
71.
以苏通长江公路大桥为依托,通过斜拉索PE护套的施工性能试验,研究长、重索在提升过程中PE的拉伸受力情况、吊索夹具夹紧斜拉索时PE护套的抗压受力情况以及PE护套同索夹橡胶垫间的摩擦系数,从而选定相关施工参数。在整个斜拉索安装过程中没有出现任何索夹滑移或PE护套压伤的情况,确保了斜拉索的施工安全、质量与使用寿命。 相似文献
72.
基于湍流模型SSTk-ω和滑移网格技术对不同斜流角(0°、10°和20°)和不同进速系数J(0.3、0.5和0.7)下导管螺旋桨的水动力参数、轴承力和速度场进行对比分析。为解决传统计算流体力学方法存在的耗费大量时间及需要大量网格等问题,提出一种快速且准确率高的深度学习模型CNN-LSTM对导管螺旋桨进行高效准确预测。研究结果表明:随着斜流角和进速系数的增大,导管螺旋桨的轴承力的波动幅度和峰值均增大。数据驱动模型CNN-LSTM不仅能够使得预测值较好地吻合CFD值,也能准确预测不同斜流角及不同进速系数下的相位差以及峰值差异,结果显示较大的差异出现在轴承力的波峰和波谷处。最后,文章还分析了斜流角和进速系数对导管桨间隙流场的影响。 相似文献
73.
《铁道标准设计通讯》2016,(9)
怀邵衡铁路沅江特大桥主桥为矮塔斜拉加劲连续梁组合结构,跨径为(90+180+90)m,采用塔、梁固结体系,综述该桥上部结构设计与计算。主梁采用单箱单室变截面混凝土箱梁;桥塔采用双柱式桥塔,塔高28 m;斜拉索为空间双索面体系,扇形布置。采用MIDAS Civil2006及BDAP程序对该桥进行结构计算分析,结果表明:该桥静力、稳定及动力特性均满足要求。 相似文献
74.
75.
箱梁顶板的横向计算是箱梁横截面设计的重要组成部分。本文通过对某一斜腹板箱梁的横向计算,为桥梁工程设计提供一个参考。 相似文献
76.
77.
78.
79.
80.
为优化铁路预应力混凝土矮塔斜拉桥索梁锚固形式,以成昆铁路攀枝花金沙江大桥为工程背景,提出新型索梁锚固形式-梁顶锚固结构,用以改进其锚固受力性质,利用大型有限元软件ANSYS对比分析该种新型受力形式与传统锚固结构受力性能的区别,并通过缩尺模型静载试验进一步验证该方法的可行性。结果表明:梁顶混凝土锚固结构的各向应力指标均优于传统锚固结构,其锚固点与腹板形心处同一垂直面,大幅减小了横向偏心弯矩和次应力,更有利于应力传递平顺。此外,现场试验显示各测点相对残余应变均小于20%,与数值模拟结果基本一致,验证了有限元模型的合理性。综上所述,新型索梁锚固形式在试验荷载下处于正常弹性工作状态,在设计索力工况下能够满足正常使用要求,并具备足够安全储备。 相似文献