后轮罩斜楔翻边模的设计

本文简要介绍了汽车后轮罩翻边模设计的过程，并就其结构进行了剖析，该结构先进，可靠，保证了模具在制造调试中的可靠性和使用维修的方便性。     

贝氏体球铁（ADI）及其在货车转向架斜楔上的试验应用

大理数据和磨损机制，形貌分析证实等温淬火球铁（ＡＤＩ，亦简称贝氏体球铁）具有优异的耐摩擦磨损性能，因此，提出用其取代ＺＧ２３０－４５０制造货车转向架斜楔。在大秦线Ｃ６１型敞车装车试验结果亦证明，贝铁斜楔的磨耗寿命是原来的６－１０倍，且还减轻了对摇枕和磨耗板的磨耗。     

摇枕八字面焊装磨耗板的分析

新的＜＜铁路货车厂修规程＞＞规定，转８Ａ摇枕八字面必须全部加装３－５ｍｍ厚的磨耗板，落车后斜楔下平面应位于摇枕下平面以上１．５ｍｍ至摇枕下平面以下６ｍｍ。经理论分析及现车测量，上述要求不能满足，建议予以修改。     

柔性连续液压顶升装置设计

为了适应狭小空间内支复杂撑面顶升需要,使同一作业面多个受力点交替、连续工作,设计了一种柔性连续液压顶升装置,利用斜楔-滑块装置,将水平推力转换为竖直方向推力,并且实现了力的成倍增大,依靠行程开关、电磁换向阀实现不卸荷连续增加垫块持续提高顶升高度。为工程技术人员进行柔性连续顶升装置的设计提供一定的技术参考。     

轮式车辆"水滑"现象的初始条件

轮式车辆在积水路面行驶时会发生"水滑",从而给行驶安全造成危害,已为驾驶人员所共知.工程技术人员对此作了一些的实验性工作,并得出了实验公式.该公式虽体现了车轮胎压的影响,但对于另一个主要参数--水深的影响缺少合理的表述.本文结合实验公式并考虑到水深、胎压、车速等条件,应用动量转换原理和液流斜楔动压理论对此现象进行了分析,得出了理论公式,该公式对水滑现象作出了比较合理的解释.     

球墨铸铁摩擦斜楔

介绍了俄罗斯在铸造斜楔用球墨铸铁的工艺过程和方法,特别说明了选择最佳各种化学成分的过程。另外,也阐述了制订标准和技术条件的重要性。     

对转K2、K6用组合式斜楔热处理工艺的两点改进建议

结合生产实际，为稳定产品质量，对组合式斜楔的热处理工艺的优化改进提出了一些参考建议。