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本文通过对在用车传动系总游隙的统计分析,确定了用传劝系游隙检测仪测定单级主减速器〈2°,双级变速主减速器〈30°的标准值并依大量事实,实际分析了不按规定维修和管理失控是造成在用传动系游隙超标的主要原因。 相似文献
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1 概述
我段配属前苏联进口8G型电力机车80台,SS1型电力机车62台,全部为双边钢性斜齿轮传动。担负着太原—石家庄231 km、太原—大新220 km间货运任务,除15台SS1担负小运转和补机外,其余全部为轮乘制。运行区段全部为山区,最大坡度为22 ‰,最小曲线半径298 m,上行双机牵引4 000 t,下行双机牵引3 300 t,石太线限速60 km/h,北同蒲线限速70 km/h,气候温差较大,夏季最高气温可达40 ℃,冬季气温达-30 ℃左右。从线路、气候条件来讲我段机车运行条件十分恶劣。 相似文献
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和谐型大功率交流传动内燃机车在高起点上构筑了世界先进水平的内燃机车技术平台。在此基础上持续推进机车柴油机增压器与电喷燃油控制系统、车载微机网络控制系统、机车型谱化和新技术应用等的再创新,使内燃机车在日益苛刻的环保要求和能源不断趋于紧张的严峻形势下,更好地服务于铁路运输发展、增强企业核心竞争力十分必要。 相似文献
125.
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详细阐述了HXD1D型交流传动客运电力机车牵引电传动系统的的结构组成、工作原理、技术参数、冗余设计理念以及性能特点,并对牵引电传动系统的各关键部件和装置进行了详细的功能描述。 相似文献
127.
128.
采用三维有限元数值方法对斜桩群桩在水平荷载作用下的承载特性进行了研究,对比了相同布置形式的3×3直桩和斜桩群桩的各项响应差异.分析结果表明,在3倍桩径桩间距条件下,斜桩群桩中基本不存在与直桩群桩相类似的群桩效应.斜桩群桩由于较好地发挥了基桩的轴向承载特性,故而整体抵抗水平荷载的能力显著高于直桩群桩. 相似文献
129.
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轨道牵引传动及控制技术已经成为衡量一个国家铁路技术水平的最重要标志之一。从车载交流牵引传动系统的应用特点出发,描述了大功率牵引传动系统在实际工程应用中面临的诸多技术难题,介绍了在全系列电力电子器件及应用技术、大功率牵引传动变流装置及其控制系统、列车网络控制系统等关键部件的核心技术成果,分析了牵引传动及控制技术的未来发展,展望了利用轨道牵引传动及控制核心技术向光伏发电、直流输电、电动汽车、冶金轧机、舰船推进、油气输送等领域的应用前景。 相似文献