城区高边坡内部井管组合排水关键技术

针对常规边坡地下水疏排措施的局限性,提出一种仰斜排水管与降水井组合疏排边坡地下水的措施,并应用于深圳一受纳场边坡。结合现场条件,合理选择井管组合排水位置、降水井和排水孔尺寸,并对通过现场试验获取的排水量、水位与降雨量监控数据进行耦合分析。结果表明：井管组合排水措施可持续降低场地水位,试验期间水位平均下降20 mm/d,仰斜管排水量随水位下降而同步衰减,其衰减量相比常规仰斜排水管减少88%;采取井管组合措施后,降雨期间疏水量明显增多且地下水位并未明显回升,可有效改善因强降雨或久雨所致的边坡安全降低问题。井管组合排水措施适用于地下水丰富、安全性对降雨因子较为敏感的边坡或滑坡,其耐久性也明显优于常规仰斜排水管。     

桨−轴−船艉耦合系统分布式动力吸振器多频优化

  目的  旨在研究不同桨叶参数变化对大侧斜螺旋桨振动模态的影响规律。  方法  以某大侧斜螺旋桨为研究对象,开展系列变参数方案设计和振动模态有限元计算,并采用模型试验对数值方法进行有效验证。最后,通过计算结果分析得到不同设计参数对桨叶各阶固有频率及衰减系数和桨叶振型的影响规律。  结果  计算结果表明,桨叶的固有频率随剖面厚度、盘面比、毂径比的增加而增大,并随其侧斜角度的增大而减小,研究参数中以剖面厚度和侧斜对桨叶固有频率的影响为最大;流−固耦合效应对一阶固有频率衰减系数影响为最大,剖面厚度分布整体的增加和外半径的增加均对减小一阶固有频率衰减系数有利,反之,盘面比的增加、侧斜平衡点的内移和大纵倾角对减小一阶固有频率衰减系数不利;系列变参数设计方案的一阶振型基本一致,表明剖面厚度和侧斜等设计参数变化主要影响桨叶的高阶振型。  结论  研究结果可为大侧斜螺旋桨设计过程中振动模态优化控制提供指导和参考。     

自动变速器的日常使用与维护

油面的检查自动变速器使用液力传动轴,自动变速器内的油面高度对自动变速器是否能正常工作有很大的影响。如果液面过低,油泵工作时就会吸入空气,使液压控制系统的油压降低,导致阀rJ或其它液压元件的动作不正常。由于油压低,离合器和制动器结合时间延长,磨损加速,造成离合器和制     

行星齿轮两档双离合器自动变速器

根据对单个行星排的传动方案分析,设计了一种行星齿轮两档双离合器自动变速器。它主要包括行星齿轮机构、双离合器机构、液压控制机构,主要应用于电动汽车的动力传动装置。该变速器的低速档传动比比较大,从而保证汽车的最大爬坡能力;高速档为直接档,传动效率非常高,从而保证汽车的最高车速。通过换档执行元件双离合器中两个离合器的接合与分离,改变行星齿轮机构之间的约束,得到低速档与高速档,从而使得低速档与高速档之间切换时动力输出基本不中断。     

点线啮合齿轮传动的理论体系与实际应用

介绍了点线啮合齿轮的基本理论，分析了其传动的参数选择和几何尺寸，通过实验验证和工程应用，发现点线啮合齿轮传动与常规的渐开线齿轮传动相比，具有跑和性能好、磨损小、效率高、噪声低、承载能力大、强度高、寿命长等一系列优点，具有广阔的应用前景。     

关于桩基承台计算的讨论

桩基承台计算是《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG1362—2004)增加的新内容，笔者根据该规范与《美国公路桥梁设计规范-荷载与抗力系数设计法1994》的对比，提出了承台受弯、撑杆抗压承载力计算的几点意见，并对承台斜截面抗剪承载力、冲切承载力的计算进行了讨论。     

斜拉索的振动与抑振措施探讨

分析斜拉索的振动机制，对抑振措施研究，提出各种常用的抑振方法并，供设计、施工参考选用；     

混凝土T梁桥腹板区域斜裂隙监测实验研究

基于宏应变FBG传感器功能原理,借助混凝土T型梁桥腹板区域斜裂隙监测分析,对基于FBG宏应变的混凝土T型梁桥腹板区域斜裂隙进行监测,检测分析荷载与承拉应变影响下的腹板区域斜裂隙发展状态,阐述了FBG宏应变传感器在混凝土T型梁桥腹板区域斜裂隙监测上的技术适用性。     

斜梁桥力学特性分析

基于有限元理论,借助大型有限元通用计算程序,对某简支斜箱梁桥的静动力特性进行了分析研究,并将其与等宽同跨径的正桥的力学特性进行了对比,得出斜箱梁桥特有的应力分布规律、动力特性以及空间作用效应规律,研究的结论,可为该类桥型的设计提供重要参考依据。