全文获取类型
收费全文 | 106676篇 |
免费 | 2118篇 |
专业分类
公路运输 | 44716篇 |
综合类 | 17317篇 |
水路运输 | 21988篇 |
铁路运输 | 21842篇 |
综合运输 | 2931篇 |
出版年
2024年 | 531篇 |
2023年 | 2006篇 |
2022年 | 2505篇 |
2021年 | 3003篇 |
2020年 | 2314篇 |
2019年 | 2004篇 |
2018年 | 824篇 |
2017年 | 1331篇 |
2016年 | 1490篇 |
2015年 | 2587篇 |
2014年 | 4818篇 |
2013年 | 4742篇 |
2012年 | 6151篇 |
2011年 | 6070篇 |
2010年 | 5558篇 |
2009年 | 6184篇 |
2008年 | 6912篇 |
2007年 | 5576篇 |
2006年 | 5085篇 |
2005年 | 4837篇 |
2004年 | 4926篇 |
2003年 | 5499篇 |
2002年 | 4571篇 |
2001年 | 3655篇 |
2000年 | 2898篇 |
1999年 | 1862篇 |
1998年 | 1716篇 |
1997年 | 1593篇 |
1996年 | 1392篇 |
1995年 | 1325篇 |
1994年 | 1075篇 |
1993年 | 861篇 |
1992年 | 750篇 |
1991年 | 776篇 |
1990年 | 717篇 |
1989年 | 589篇 |
1988年 | 34篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 4篇 |
1965年 | 8篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
51.
52.
53.
《铁路通信信号工程技术》2021,(3)
本刊2014年11卷第四期(总第64期)正文第2页,右栏第18行,原文公式(1)是“S=1-D=1-(1-R)d=Rd”,现改为:“S=1-D=1-(1-R)d=1-d+Rd”。正文第2页,右栏第19行,原文是“从公式(1)可以看出,这类系统的安全性完全同系统的可靠性成正比”,现改为:“从公式(1)可以看出,当d确定时,这类系统的安全性与系统的可靠性成正相关关系”。 相似文献
55.
为了评估舰船结构损伤后的剩余强度,对船体加筋板出现初始几何变形后,参与总纵强度的有效宽度和加筋板剩余极限强度进行研究。将加筋板受到垂直于平面压力后的变形,作为其初始几何变形,改变变形的方向和大小,利用有限元软件Ansys对加筋板结构进行线性和非线性分析。定义了板有效宽度计算方法,对不同变形方向和变形幅值时板的有效宽度和加筋板的极限强度进行对比分析,并拟合得到了计算板有效宽度和加筋板极限强度的经验公式。结果表明,初始几何变形会削弱加筋板结构的强度。在对损伤后船体结构强度进行分析和校核时,提出的经验公式可以直接用来计算板的有效宽度和加筋板的极限强度。 相似文献
56.
57.
随着新规范对船舶及海上工作平台提出了更高要求,舱室噪声的控制及优化设计越来越受到人们的关注。本文首先对全频段舱室噪声预报软件——VA One软件统计能量分析理论及软件概况进行了阐述,其次应用该软件对海洋核动力平台进行几何建模与仿真计算。通过对舱室仿真计算结果与标准指标要求的对比分析,在设计阶段提出了海洋核动力平台舱室空气噪声综合治理降噪方案,该措施可以缩短建造周期、降低制造成本,提高海洋核动力平台的舒适性与安全性,具有十分重要的经济效益和社会效益。 相似文献
58.
59.
60.