基于文件连续体理论的人事档案管理模式创新

人事档案作为一种专门档案,理应在理论和实践上与档案发展的前沿相接轨,但遗憾的是,人事档案由于管理体制上的特殊性,在理论和实践上已经与当前档案界发展的主流相脱节,并有落后的迹象,如在“文件生命周期”的理论与实践活动中,文书档案实现了“以件管理”的改革,     

热烈祝贺我刊龚晓南编委增选为中国工程院院士

《公路工程》编委会副主任委员、浙江大学龚晓南教授长期从事土力学及基础工程理论研究和工程实践,特别在地基处理及复合地基,基坑工程,工程教育领域业绩突出。为土力学及基础工程学科发展和行业科技进步,为高级工程技术人员培养做出了杰出的贡     

可拓学理论在铁路工务系统安全评价中的应用

为客观评价铁路工务系统安全状况,应用可拓学方法建立铁路工务系统安全的可拓评价模型。算例结果表明,能够有效地对铁路工务安全状况进行排序,识别安全状态倾向、减少评价指标层级以及增加待评方案的区分度等优势,能更为有效地解决铁路工务安全风险评价问题。     

和谐管理理论在施工企业二次经营中的应用

为提高施工企业二次经营水平,对二次经营的概念和范围的界定进行详细阐述,并就和谐管理理论引入到二次经营工作中。在二次经营阶段通过确定项目和谐主题,建立谐则机制和和则机制并进行有效结合,使项目参建人员通过学习相关知识,提高认识,积极开展施工方案优化,有效控制项目成本,优质的完成所承建的工程任务,取得业主和监理单位的认同,为二次经营创造条件。并就开展二次经营组织机构的建立,相关制度、管理办法、管理措施的制定进行阐述。     

高速铁路路桥过渡段地基沉降测试与预测方法研究

以津秦客运专线路桥过渡段路基沉降测试为例,利用BP神经网络方法和灰色系统法研究了路桥过渡段沉降预测问题。计算实例表明,神经网络法和灰色系统法短期沉降预测结果比较准确,简便易行,因而具有广泛的工程实用价值和应用前景。     

从新型有轨电车谈城市轨道交通的可持续发展

通过对国内如火如荼的地铁建设进行分析,结合目前各个城市正在规划建设新型有轨电车的新形势,提出将城市地铁线网与新型有轨电车网络进行整合的理念：中心城区以地铁线网为骨干交通,城市外围以有轨电车为骨干网,有轨电车衔接地铁网络并互为补充,两网合并为一张轨道交通网络,同步规划与建设,由一家公司来统筹运营。从规划及建设方面考虑,以客流为支撑,压缩地铁长度,加大新型有轨电的网络覆盖规模,充分利用网络资源,实现轨道交通经济效益与社会效益的最大化,以达到轨道交通可持续发展的目的。     

大型深基坑支护结构的理论计算与分析

V国X电厂循环水泵房的大型深基坑发生过坍塌事故,为了查找原因,分别采用等值梁法和m法计算了支护结构的受力状态。介绍这两种方法的计算原理,并以该工程为实例进行计算,两种方法计算的结果均显示支护桩最大应力均超过了钢材的允许应力,这正是坍塌事故发生的必然原因。     

TOD 规划设计理论研究

轨道交通站点的主要职能之一是运输乘客,通过网络化建设推动人口的大量流动,同时也产生多空间尺度效应,公共交通导向开发(TOD)可以满足多元化的功能需求,激发影响区域的城市活力和协同公交都市的建设,理论和实践价值越发突出。然而目前的TOD相关研究成果主要基于单一尺度进行探讨,缺乏系统、多尺度、多维度的梳理。基于此,通过文献计量法分析TOD理论演进,研究新城市主义影响下的站点综合效应、精明增长影响下的站区集聚效应、多维度时代的站群结构效应,探明不同发展阶段TOD规划设计理论。对比中美语境下TOD概念差异,发现中国城市整体密度高、密度分布均质化、大城市通勤时距长、职住不匹配的问题突显。针对中国现在面临的问题,分别从站点、站区和站群尺度,提出TOD精细设计、协同规划、时空交互的开发建议和策略,希望对未来的TOD规划设计提供借鉴。     

军车驾驶员不同时期的心理分析及埘策

实学期是掌握驾驶技能的初始阶段。由于初学驾驶员对车辆的一切都感到陌生,存在的共性问题是缺乏灵活性。他们在训练的过程中,往往容易产生以下3种心理：一是恐惧心理。初次上车训练．面对驾驶室里的各类部件,新训学员大多身体过分紧张和思想准备不足,易产生恐惧心理。二是重训练轻理论的心理。初学驾驶的同志,对理论学习感到枯燥乏味,总认为驾驶技能是从实际操作中磨练出来的,对理论学习不认真。三是反复无常的心理。     

新型MAN TipMatic拥有更高的加速性

德国曼推出的新型MANTipMatic换档程序可以确保车辆在紧急运行时拥有良好的加速性和减速性。MAN TipMatic是针对MAN TGL/TGM系列车型提供的一种新型换档程序,以满足消防抢险救援车辆在工作时的更高要求,确保其出色的完成任务。消防抢险救援车在执行任务时,需要快速、安全的到达现场。在这种情况下,驾驶员需要全神贯注于路面情况,加上复杂的交通状况,自动的MAN TipMatic换档程序的出色性能就显得尤为重要,它可以为司机提供真正的帮助。当需要同时同步的控制离合器踏板和油门踏板时,驾驶员不需要操作换档杆进行适当的齿轮啮合。只需简单的通过紧挨司机座椅位置的旋转开关,将模式旋转到Ds进行应急行驶即可。由于最佳的性能程序,MAN TipMatic驱动协调的换档方式可确保消防抢险救援车爆发强大