摊牌

尽管内部代号惊人的相似，身形架构也如出一辙，保时捷的研发部门执意告诉消费者你们眼前的这款紧凑型SUV与奥迪Q5截然不同。而且，这种“不同”远胜卡宴与途锐、Q7的差别。可实际上，单看外形，你很难感知到这两款车的个中差异。更难克服的是，你分明知道这两款车出自相似平台。     

淮南橘与淮北枳——奥迪A4（2004旅行版）＆A4L（2009）

试驾完这两代奥迪A4你会感受到奥迪在一些制造工艺上，上了一个前所未有的台阶。但国产的A4L在一些细节上缺少了德国的味道。     

2010年款奥迪A8可调空气悬架系统

<正>2010年款奥迪A8采用可调空气悬架(Adaptive Air Suspension,简称AAS)系统,其空气悬架系统的开发目标是:在行驶舒适性和行驶动力学性能方面达到本级别车的最佳水平。为了达到这一目标,所有主要系统元件都是新开发的,调节逻辑根据底盘的不同而不同。主要创新在于:车身加速度传感器集成到传感器电子装置控制单元中;水平调节控制单元通过FlexRay数据总线来进行通信;显示和操纵系统集成在奥迪驾驶模式选择系统(Audi drive select)中。2010年款奥迪A8可调空气悬架(AAS)系统各元件的布置如图1所示。     

中国汽车排放新法规及其推行（二）

最近北京和上海分别宣布了将从1999的元旦和10月1日开始推行欧洲Ⅰ排放法规,从而引起了一些争议,本刊特部分发表“’98上海清洁汽油与环境国际研讨会”上的一篇论文,供读者参阅,也欢迎就此问题来信来稿展开讨论。     

服务于心——心悦诚服宝马客户体验日

近日，作为BMWX3“暂时”的车主，我有幸被邀请去参加宝马在北京举办的“心悦诚服宝马客户体验日”活动。拿到BMWX之旅奖品已经有将近3个月的时间了，这段时间里经常能够收到宝马4S店工作人员细致的问候。而此次有机会参加这个活动，更是让我有机会全面体验宝马的服务品质。     

不撞不相识

我觉得，我的坐驾奥迪A4和我的好友TONNY有一个共同点，他们都是品质上的佼佼者。说起来很巧，我跟TONNY正是靠了A4的关系，不“撞”不相识！     

与浪费和污染绝缘的奢华--梅塞德斯·奔驰S320 CDI

豪华车以奢华的配置、领先的科技、充沛的动力、良好的操控支撑起其金钱、权力、荣耀等附加的东西。在以往，由豪华车的大排量带来的燃油消耗与环境负担往往给使用这些豪华车的成功人士带来社会责任感方面的负担；在今天，科技的进步让豪华与浪费和污染分道扬镳。     

柴油超跑重装上阵--奥迪R8 6.0 V12 TDI

“重踩油门前建议要确定全车乘员的安全带是否都已系好，以免发生不可预料的事……”夸张吗？好像是有一点，但是诚如你所知的，我们说的是R8，0～100km／hl加速仅需4．6秒，太快的提速对任何人的心脏都是一种考验。