谈新建本科院校实验室创新管理

通过分析新建本科院校实验室管理现状与存在的问题,结合衡水学院创新实验室管理的改革经验,探讨如何提高新建本科院校实验室建设与管理水平,构建合理的实验室管理体系,促进学生创新能力的培养。     

新建结构与运营地铁车站接驳关键技术

以深圳地铁新建3号线老街站换乘综合体与运营地铁车站接驳工程为实例,对运营车站临时加固防护、分部切割既有结构、新旧结构接驳等关键技术展开论述。提出运用金刚石绳锯与金刚石水钻相结合的一种静力切割工艺,很好地解决了该工程作业环境复杂、技术要求高、风险大等难题,安全、高效地完成了新建结构与运营地铁车站接驳工程。     

上海真光路跨苏州河桥梁新建工程

为进一步完善地区路网结构，均衡外环线和中环线的交通负荷，提升地区交通条件，真光路跨苏州河桥梁新建工程计划于2013年开工建设。工期498天。该工程南起长宁区剑河路金钟路交叉口，沿剑河路向北经过清池路，分别跨越北翟路、苏州河和规划光复西路后，     

FLIRT--创新的区间运输轻型快速动车组

为适应区间铁路客运的需要,瑞士Stadler铁路成套设备公司开发了创新的轻型快速区间运输动车组FLIRT(Flinker Leichter Innovativer Regional Triebzug).该动车组以用于贯穿瑞士南北铁路连接线的瑞士中部州府而闻名.该城市必须重新评价其近郊铁路客运的设计,寻求远期的解决办法.就今天公交运输的财政形势来说,必须寻求一种费用最佳的解决办法.为此放弃了广泛新建铁路基础设施的办法,而主要是充分利用现有基础设施.对此决定将FLIRT动车组用于客、货运繁忙的南北铁路连接线.文章介绍该城市铁路动车组的设计.     

精伊霍线天山越岭主隧道方案比选及建议

针对新建铁路精伊线越岭地段的地形、地质条件，就越岭主隧道方案比选工程可行性研究工作进行总结，并对下一步工作提出建议。     

目前铁路桥涵设计几个问题的探讨

目前新建及改建铁路设计速度均有较大的提高，现行有关桥涵设计规范已不能满足设计需要，有关部门已颁布了几个设计暂行规定，但在执行过程中，存在不少疑惑或不解之处，在此提出来，以便和各位同行及专家共同探讨。     

《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》条文说明（节选）

本条文说明系对重点条文的编制依据、存在问题以及在执行中应注意的事项等予以说明。为了减少篇幅，只列条文号，未抄录原条文。     

天津地铁既有线改建新旧结构相接处设计与施工

通过对天津地铁1号线工程既有站改建工程新建结构与既有结构相接及防水连接的设计,详细介绍接缝处明挖基坑止水帷幕特殊的处理方法,新旧结构接头施工缝的设置,接头处防水及外包防水层的设置与施工,防止新旧结构不均匀沉降的措施等。     

对新建时速250km客货共线铁路最小曲线半径与缓和曲线长度标准的建议

结合远期提速的可能性与运输模式,对近期实行高中速客货车250/120 km/h匹配混跑,最终实现高中速客货车300/160 km/h匹配混跑或全高速300 km/h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲线长度的计算与分析,并提出相应速度匹配的设计标准。