2011年国内沿海跨省运输液货危险品船舶和经营者情况分析报告

2011年,国内沿海跨省运输液货危险品船舶运力总量继续保持平稳增长,结构调整步伐进一步加快,老旧船舶比例持续降低,船舶整体技术水平稳步提高。截止2011年底,从事国内沿海跨省运输的液货危险品船共1466艘/981.3万载重吨,总运力规模     

2020国际航运五大猜想

日前,挪威船级社(DNV)前瞻性地描绘出2020年全球航运市场景象。通过建立大规模仿真模型寻找答案,通过模拟船队投资决策,模拟法规要求下各种不同场景,以及未来不确定的世界经济、燃油价格、技术发展。     

2011年国内沿海跨省运输干散货船运力和经营者情况分析报告

2011年,国内沿海跨省运输干散货船运力总量继续呈快速增长势头。截止年底,从事国内沿海运输的万吨以上干散货船(即除去集装箱船、重大件船等特种船之外的普通货船,下同)共计1500艘/4287万载重吨,比2010年底净增229艘/834万载重吨,运力净增长24.2%。其中2011年以来投入营运的新建船舶(含2010年底建成2011年投入营运)合     

地铁区间盾构隧道对周边建筑物结构基础影响分析

针对区间新建隧道近接既有桩基的地铁工程,进行了三维有限元数值模拟的施工力学行为研究.研究结果表明与无桩情况相比较,近接桩基施工将引起新建隧道自身结构,特别是与既有桩基近接一侧边墙,不利的受力特征,并且近接施工还将引起既有桩基产生偏向隧道水平方向的"拉伸"变形情况.因此,需要采取加固措施,以确保隧道自身结构以及近接地下建筑物的安全.此外,考察不同刚度折减系数时,发现桩基水平侧向变形几乎没有变化,这表明改变盾构管片的拼装方式,在整体上对近接地下建筑物几乎无影响.     

世界最新的巨型装卸桥

新加坡港务局最近耗资5900万新加坡元，添置了14台最新的巨型集装箱装卸桥．将于今年8月底前安装在新建的集装箱码头上。该型装卸桥自重800吨，臂梁拉起时梁端距地面80米。在货物离地面30米高时其起重能力为40吨．只需要一个人就可操作。这些装卸桥全部从韩国进口。     

新建隧道质量缺陷整治与防治

本文通过对多条铁路的新建隧道常见质量缺陷进行定性与定量分析，合理确定了整治措施并进行了科学设计。为减少和消除此类缺陷的产生，本文还从隧道设计和施工角度提出了有关防治建议     

软土地区新城建设中道路沉降的治理措施

由于软土地基的高压缩性,在这种区域内的处女地上进行新城区道路建设,其沉降量必然很大,嗣后给道路运行管理带来诸多后患。鉴于这一情况,结合工程实例,介绍针对不同路段采取的一些治理措施和技术经验,以及取得的良好经济和技术效果。     

新建铁路尽快达到行车速度140km／h的工程措施

新建铁路通过采取加固处理基床表层、用大型养路机械捣固与稳定道床、换铺无缝线路等措施，在通车一周内实现了行车速度从60km/h到140km/h的过渡。     

乳化沥青稀浆封层在新建工程中的应用

乳化沥青稀浆封层技术，在公路养护中得到一定应用，现已被尝试用在新建公路工程中。本文重点介绍鞍山市乳化沥青稀浆封层在新建工程中的应用，对今后的同类施工有一定的借鉴和指导意义。