一种三角高程测量新方法的应用研究

研究目的:针对高速铁路无砟轨道工程项目高架路段长、测量精度要求高的特点,经过充分的理论分析研究,通过采用不量取仪器高和棱镜高的三角高程测量新方法,来解决客运专线施工阶段,桥上轨道梁精调高程控制网与地面勘测高程控制网联测带来的困难.研究结论:新方法既结合了水准测量任意设站的特点,又可在测量过程中消除因量取仪器高和棱镜高引起的误差根源,方便可行、测量速度快,很好地解决了客运专线施工阶段,桥上轨道梁精调高程控制网与地面勘测高程控制网联测带来的困难.采用合适的测角和测距精度的全站仪,在一定距离(≤60 m)和一定垂直角(≤20°)的条件下,从地面高程控制网引测至高架桥上轨道梁精调高程控制网的测量精度,能够满足高架桥上轨道梁高程定位精度(±1.0 mm)要求,比传统的三角高程测量精度更高,甚至可达到二等水准测量的要求.     

基于TRIZ的大轴重机车车体设计

文章采用TRIZ创新方法,通过建立机车车体组件模型并对其功能进行分析,将得出的创新方案应用于30吨大轴重机车车体的创新设计,并对其进行纵向载荷工况验证,结果表明:创新设计后的车体结构强度满足设计要求。     

数字海图更新方法综述

按照有关规定对数字海图实施有效更新(改正),是保证航海安全的一项重要措施。此文对目前官方与非官方机构有关栅格和矢量数字海图更新的各种主要方法作了介绍。     

道路设计中的几种新技术和新方法

在分析研究传统道路设计方法的基础上,从路线设计、纵断面设计、横断面设计、综合应用以及数字地面模型的应用等五个方面介绍了一些道路设计新技术和新方法的特点,结合道路设计中的具体应用,说明了这些技术的优越性,并对其在设计中的应用和推广寄予期望。     

高校教师教学质量评估的灰色关联法

本文提出了一种评估高校教师教学质量的新方法——灰色关联法，给出了该方法的计算步骤和应用实例．结果表明，该方法直观明了，简便实用．     

一种复合砼结构界面应力数值分析新方法

笔者借鉴断裂力学的概念和方法,利用叠加原理和有限元方法得到复合结构在开裂瞬间和发展过程中界面应力分布规律,避开了有限元程序难以模拟裂纹从萌生发展这一过程中,为界面应力分析提供了一种新方法.     

全浪向波浪增阻预报新方法在实船试航中的应用研究

波浪增阻的正确预报对实船的功率修正具有重要影响，需要恰当消除才能准确评价约定功率下的航速是否达到要求。2022年12月召开的MEPC 79会议正式将ITTC 2021版“实船航速测试分析规程”确定为法定规程，该规程引入了全浪向波浪增阻预报方法 SNNM，弥补了现有波浪增阻预报方法的局限。该文重点研究了周期、浪向、波谱以及RAO曲线形状等因素对SNNM预报方法的影响，可用于指导实船试航的功率修正。     

基于序贯平差的沉降预测模型高效更新方法

沉降预测对于保证工程建筑物的正常使用寿命和安全性具有重要意义，而沉降预测模型更新又是其中的重要环节。针对沉降预测模型传统更新方法效率低、历史数据依赖性强的问题，用序贯平差取代传统最小二乘间接平差，得到一种新的模型更新方法。该方法能够大幅度减小数据的计算量与存储量，显著提升算法效率，并提高模型更新的可靠性。同时，配合该方法的特性，推导出新的相关系数递推算法用于模型评价。利用沪苏通长江公铁大桥的工程沉降数据进行算例验证，对比分析两种方法的更新过程与成果。结果表明：新方法正确高效，具备较好的实用价值，可广泛应用于铁路、公路、桥梁等工程中。