修船专业技术学组召开二届四次会议

根据修船学委会工作计划,修船专业技术学组于2005年3月26日～28日在四川省成都市召开了二届四次会议。本次会议议程6项,修船学委会领导鲍承昌先生参加了会议,会议由学组新任组长、南通迪施有限公司总经理周建军先生主持。会议首先由修船学委会鲍承昌先生宣读学委会文件《调整修     

广州中远船务首次跻身广州最具竞争力企业

日前，广州中远船务作为唯一一家修造船企业，首次入选广州市最具竞争力服务企业年度排行榜50强，名列第48位。这是广州中远船务继2002年、2003年连续两年跻身中国修船企业十强排行榜后，获得的又一项殊荣。     

船用气囊下水船舶自重又破新纪录

~~船用气囊下水船舶自重又破新纪录@张远平     

论水运工程概算与中标价之差

分析水运工程概算价与中标价差距较大的主要原因及产生的不利后果，提出消除这一现象的措施。     

客车车体的振动试验

阐述了客车车体振动试验的重要性。介绍了一些国家车辆部门进行客车车体振动试验时采用的试验设备和测量系统，及其获得的试验结果。并就我所近年来应用试验模态分析方法，对几个客车车体进行动特性研究所获得的结果作了简要说明。     

油压减振器的性能参数及其误差

从现行油压减振器阻力系数Ｃ测定方法所绘示功图中可以看出，每一个试件其相对行程Ｓ是不相同的，也就是说Ｃ值是在不同的振动速度下得出的。若把它换算到某一确定的振动速度下相互比较，则Ｃ值的误差范围将扩大，为保证车辆的运行平稳性，建议在减振器的外壳上标注出测定的Ｓ值，以便选配使用。