动力混合 极速旅行 保时捷Panamera Sport Turismo

Porsche PanameraSport Turismo不难看出,这款车外观相当优雅简洁,整车长宽高为4950mm*1990mm*1401mm,相比Panamera更矮更短,不过宽度却增加了。大家都知道保时捷不太可能在车身造型上大刀阔斧改变因此设计师将重点放在了前脸和引擎罩上引擎罩两条浅浅的轮廓线明显加深,大灯造型没有太大改动,不过内部构造相当复杂,主光源来自两个回力镖造型的LED灯组,灯组正中间是LED转向灯。另外,行车灯和雾灯放在了下进气口处。另一大亮点在尾部,全新窄条式尾灯在Panamera ST上面发挥到极致,另外为了凸显旅行版特征,尾门特别加大,开口降     

浅海中目标的有源对消回声隐身研究

有源对消隐身是现代隐身技术发展的一个重要方向,本文研究浅海环境中利用声呐探测方向的目标散射函数构建对消声场的可行性。数值计算了Pekeris波导中不同底质、声呐频率时的散射声场和对消声场,进而对隐身效果进行分析。结果表明:当目标的复杂散射函数在主要波导模态的水平掠射角±ΔΨ范围内约是常数时,隐身效果基本有效,尽管在个别距离上有源对消会对隐身效果起反作用,但随着目标到声呐之间距离的增加,有源对消隐身效果变好。     

风力助航在船舶航行中的优化建模研究

首先介绍风力助航船舶航行优化的原理,从原理出发描述燃料最省的航行路线模型建立方法,并且通过实验仿真说明风力助航船舶航线与风向和航速有关。在此基础上通过优化准则得到最优的目标函数,实现了风力助航船舶的最优路径。     

基于蚁群算法的港口船舶调度优化问题研究

港口船舶调度优化问题是当前一个公开的难题,传统方法无法获得理想的港口船舶调度优化方案,为了加快港口船舶调度速度,降低港口船舶调度成本,建立了基于蚁群算法的港口船舶调度优化模型。首先分析当前港口船舶调度优化研究现状,指出各种方法出现不足的原因,然后构建港口船舶调度优化问题的多约束优化目标函数,并引入蚁群算法对多约束优化目标函数进行寻优,求得港口船舶调度优化问题的最优解,最后进行港口船舶调度优化仿真模拟实验。相对于其他港口船舶调度优化模型,蚁群算法改善了港口船舶调度优化问题求解的效率,港口船舶调度优化问题的解质量更高,可以满足港口船舶调度管理的实际应用要求。     

热管--一种高效实用的散热方法

任何电子器件冷却的热电路都是由3个最基本的热阻组成的:结-壳热阻Rj-c;壳-散热器热阻Rc-s和散热器至周围介质的热阻Rs-a.为降低这些热阻的临界值,许多工程师费尽心血.文章讨论采用热管有助于降低热阻Rs-a至最小值.散热器至周围介质的热阻是由传导、对流/辐射和被加热的冷却介质形成的3个热阻组成的.典型的风冷散热器中,空气温升的热阻是通风量的直接函数,对流热阻是散热表面积的函数,传导热阻是散热器材料的热导率和几何尺寸的函数.热管能把传导损耗降至最小值,它允许加大散热表面,而且使给定风速下的流量最大,从而有效降低散热器的3个主热阻.文章讨论了能降低风冷散热器热阻的热管.     

加筋土挡墙配筋优化设计

通过分析加筋体内部稳定条件下筋带的受力状态与筋带的几何尺寸和层位的关系，采用直接计算筋带锚固长度的方法，获得最小配筋长度，并由此得出加筋土挡墙的形状函数，从而使设计过程得到简化，使加筋材料的断面和长度同时得到充分的利用。     

我国汽车行业成本函数模型的探讨

针对汽车行业的制造环境，分析了建立在成本性态基础上成本函数模型角色的缺失。从全成本观念出发，运用经济、管理学的理论，探讨了几种在汽车行业具有较强实用性的成本函数模型的架构，并说明其应用的条件和范围。     

并矢格林函数在电波暗室分析中的应用

并矢格林函数的应用之一是利用已知的电流分布或者电场分布,直接求出电磁波辐射场.采用了戴振铎提出的新的矢量算符,利用已知源和镜像源在自由空间中的并矢格林函数,相加求出导电平面半空间的并矢格林函数,并在直角坐标系下对并矢矢量运算做了详尽的推演.结合矢量运算蕴含的物理意义,提出了可行的求解场强的方法,给出了软件计算流程图,并针对半波对称振子天线计算出了导电平面上的场强分布.利用这一结果可以进一步分析电波暗室的静区特性.