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271.
文章从周期性列车运行图、旅客换乘组织、旅客行程规划、票价与票制、财政补贴等方面分析了瑞士铁路的运输组织特点;根据分析提出对我国高速铁路的启示,主要包括:部分线路采用周期性列车运行图、设计列车接续以提高换乘客流服务水平,优化12306客运服务网站相关功能方便旅客获得全面的行程规划信息,设置多种票制与折扣以提高我国高速铁路客流吸引力并降低旅客出行成本,制定财政补贴政策促使铁路企业保证最小列车服务频率等。 相似文献
272.
273.
274.
基于对山地城市-滨江半岛区域特殊地形、地貌环境特点分析,通过介绍重庆市九龙半岛初步规划路网的理念、策略、原则与方案,提出基于自然地形地貌将岛屿分解为上、中、下三岛组合路网设计方法与综合布局策略,梳理出规划思路,揭示一般山地城市和滨江半岛区域交通特征和路网规划要点,为城市设计师进行山地城市-滨江半岛区域路网规划提供思路与借鉴。 相似文献
275.
本文重点阐述了青藏线错那湖沿岸半固定沙丘、新月形沙丘的分布特征及形成机制.结合施工阶段的具体措施,总结出了对高原风沙的工程治理措施,为以后高原地区铁路施工对风沙的治理和环境保护提出了较为详实的依据. 相似文献
276.
编发线顾名思义是指编组场中编组线兼出发线之意,它的起源与构思最早来源于较为单一货物品种的工业编组站的设计中,一些课本教材阐述的编组站由于各场的用途不同,到发场中的到发线与编组线是截然分开的.这样做虽然分工明 相似文献
277.
城市交通的基本矛盾是供需关系不相适应的矛盾。解决城市交通矛盾,一方面需要增加路网容量,另一方面需要平衡交通需求。本以这一理论为基础,结合实际,提出了解决天津市道路交通问题的对策。 相似文献
278.
279.
德国铁路路网股份公司的线路使用费体系 总被引:2,自引:0,他引:2
德国铁路路网股份公司(DBNetzAG)的线路使用费体系由基本价格、产品系数、特殊系数三部分决定。每个线路等级都有各自的使用价格,即基本价格,并根据线路的繁忙程度规定不同的利用系数作为限制措施;根据客户要求的多样性和铁路运输在市场上相应的承受能力,DBNetzAG还将提供不同特色的运输产品,如旅客运输中的特快运输、节拍式往返运输、经济型列车运输和机车列车运输,以及货物运输中的特快运输、标准运输、机车列车运输和小运转运输,并规定其产品系数。基本的线路使用费由基本价格乘以相应线路的产品系数;如果需要DBNetzAG提供特种服务,将根据不同的特殊系数如地区系数等,另外支付一定费用,附加费是用线路公里数乘以特殊系数。最终的线路使用费为基本线路使用费加上附加费。 相似文献
280.
东莞市公路建设采用多渠道、多层次、多形式的融资并实行公开招标,严格管理,确保了工程质量,为东莞市经济持续发展奠定了坚实基础。 相似文献