路网容量压力测试方法研究

路网容量是对城市道路网进行综合评价的一个重要指标,由于理论模型计算精度的不足,建立一套研究路网容量的方法是目前紧迫的需求.研究将压力测试的方法运用到交通领域,采用实验交通工程学的理论思想,考虑路网容量影响因素及路网运行质量评价指标,建立路网容量压力测试方法,确定路网容量,为路网规划以及交通的管理与控制提供理论支持.     

浅析浦东新区外高桥功能区域交通拥堵问题和对策

外高桥功能区域是上海市浦东新区六大功能区域之一,也是长江三角洲经济圈主要的集疏运物流中心之一。经过十多年的发展,外高桥功能区域道路网结构有了很大的改善,但目前现状路网仍然存在一些问题,高峰时段道路拥堵严重,影响了地区物流经济的发展。该文通过对地区路网规划和现状的调查,总结了存在的问题,分析了问题发生的原因,并通过研究提出了完善的对策方案。     

局域路网IO矩阵反推技术及应用

为了克服传统OD矩阵在分析局域路网交通状况时的局限性,该文引入了一种适用于描述局域路网交通出行分布的IO矩阵,提出了基于非线性规划法的IO矩阵反推模型,采用改进的SQP算法求解模型,并对模型解和提高模型推算精度的途径进行了讨论。采用实际路网对模型进行了测试,并将其与蒙特卡罗仿真法结果进行对比,显示了模型的优越性;最后给出了应用实例。     

抓住机遇开拓进取构筑结构合理、高效的现代化公路网络--2000年8月14日在广西路网工程建设工作会议上的讲话

通过总结1999－2000年广西路网建设工作所取得的成绩,强调路网改造严格遵循路网建设的原则和方针,认真抓好“三个明确”,“两个确保”,“两个加强”的工作,提出了下一步路网建设工作的目标主要分两步走,其中,2000年主要是加快柳州鹿寨至平乐等7条二级公路建设,为能达到预期目的,指出有关部门应做好的几项工作。     

Windows环境下光纤环路专用通信网卡的研发

市场上现有的通用网卡一般很难满足某些特殊通信场合的需求.根据实际情况,我们自行开发的网卡具有成本低、实时性好和可靠性高的特点.作者以铁路区间配置光纤环路的环境为例,研究开发的一种可在Windows环境下使用的专用通信网卡的硬件框架、驱动程序和通信程序的设计方案.     

五洲纵览

政策法规"十二五"时期西部将新增铁路1.5万公里近日,国务院正式批复《西部大开发"十二五"规划》(以下简称《规划》),按照《规划》目标,"十二五"时期西部将新增铁路营运里程1.5万公里,路网规模达5万公里左右。《规划》提出要强化铁路建设,加快西部地     

考虑双向交通的城市路网交通流元胞自动机模型

允许车辆借反向车道超车的双向交通道路是城市路网的重要组成部分.本文考虑了双向交通道路的车辆行驶规则,研究了无信号控制交叉口的车辆优先通行权分配规则,构建了一个双向交通的城市路网交通流元胞自动机模型,研究了城市路网交通流的动态特性.研究结果表明,临界密度随着路网规模的增加而下降,路网交通密度的增加会加速拥堵闭环的形成,换道概率的增加会降低路网车速和缩短局部死锁现象形成的时间,单位时间换道车辆数与换道概率及交通密度之间存在着密切的关系.     

机动车出行需求管理对路网运行影响的系统分析方法

现有研究通过建立由路段组成的路网模型分析需求管理效果,存在模型复杂、参数标定难、缺乏机理性分析等问题,本文通过对路网运行提炼出若干系统级要素,并建立描述各要素相互关系的理论模型,研究需求调控对路网运行影响的机理,进而给出需求管理的一般性控制模型.以出行总量控制、错峰出行、出行距离控制为例对模型进行了仿真验证.最后讨论了模型应用及延伸理论研究.本文给出了新的高效分析需求调控问题的理论框架,在交通运行分析及仿真领域具有广泛的应用前景.     

基于网络效率的日变路网脆弱性识别方法

在日变动态路网背景下,采用传统的静态脆弱性识别方法有可能无法完全辨识路网系统单元的脆弱性,这不利于事件管理规划和应急物资调配工作的开展.为此,以日变路网为研究对象,在单路段关闭情形下,定义了基于网络效率的路网动态脆弱性指标,表示为退化路网动态网络效率与完好路网静态网络效率的相对变化率.提出了基于单路段关闭的日变动态配流模型刻画日变路网流量的非均衡动态演化,并给出了相应算法.采用提出的指标和模型在实例网络中验证了日变路网脆弱性识别方法的可行性.对比分析了基于动态网络效率和基于静态网络效率的脆弱性识别结果,发现前者的识别率高于后者.