城市综合客运枢纽中的交通组织设计

总结了城市综合客运枢纽的交通组织设计在总体设计中的作用以及和建筑设计的关系,明确了不同阶段性要求下的交通组织设计深度及内容.在此基础上,探讨了枢纽交通组织设计中如何处理好外围路网配置及场地交通组织设计两个关键问题.在对场地交通组织设计进行探讨时提出了内部路循环道路分级布设的原则,补充了现有规范对于枢纽内部道路分级设置的缺失.在出入口设置中分析了出入口设计常遇到的问题,并提出了处理方式.     

基于云计算技术的广东省普通公路网管理与应急处置平台顶层框架研究

通过广泛调研分析国外普通公路路网管理与应急处置平台建设现状,以及交通运输部对平台建设要求,结合广东省公路网管理的实际,研究云计算技术在路网管理中的应用,形成用户三级功能层次列表,构建了广东省普通公路网管理与应急处置平台逻辑框架和物理框架,为促进全省普通公路网管理高效畅通、环保节能提供了技术支持。     

北京公交调价政策出台 地铁3元起步最高9元

北京市发改委近日宣布公交价格调整政策正式出台：轨道交通和地面公交票价均按听证方案二实施,即轨道交通起步6公里内每人次3元,按里程累加,按目前路网规模最高9元：地面公交起步10公里内每人次2元,以后每增加5公里加价l元,成人一卡通普通卡刷卡实行五折优惠,学生卡刷卡实行二五折优惠。该方案将从12月28日起实施。发改委相关负责人透露,会在明年年底前的适当时段,试点轨道交通低峰优惠政策。     

铁路路网能力评价系统研究

路网能力评价系统综合了运行图优化法和仿真法,形成了一套闭合的反馈调整方法。系统包含的主要功能:运行图压缩,运行图加密,路网仿真和路网瓶颈甄别与疏导等。     

虹桥枢纽原有规划路网不适应新的发展

自2010年3月16日虹桥枢纽正式投入运营以来,已经产生了巨大的社会、经济、民生等方面的效益,规划的"一纵二横"快速系统亦已发挥了巨大的交通作用。     

南通新机场规划契机下上海市北部路网形态研究初探

基于南通新机场规划契机，从长三角一体化角度，研究上海市北地区路网结构。以上海市S12、S22、S7和S16为研究对象，通过穷尽法总结市北地区省界道路网形态。研究显示以S12、S22和S7为主的规划路网存在不同规划比选，北部路网呈现八种不同的组合形态，而不同形态下北部路网功能发挥各不相同。研究表明路网形态一、二（S22郊环外扩，S7上海越江，机场高速再比选）整体形态规整，干线功能清晰，更加符合北部路网功能。     

基于空间流量度的城市路网关键节点挖掘方法

针对城市路网关键节点识别与管控问题中传统方法欠考虑结构、流量等多元因素影响,并引入了过多权重参数主观性太强等问题,引入了节点的空间流量度和网络结构流量熵两个新概念,构建了有向含权路网模型,提出了基于空间流量度的城市关键节点识别方法.以北京市四环内路网为例,计算了路网度分布以及速度分布,对比了不同方法的有效性.研究结果表明:方法能够同时识别出流量较大和结构重要的节点;此外,模型参数α增加和β降低有利于提高网络连通性能,但α增加和β降低不利于流量的均衡分布;文中方法和结果可为城市交通规划、设计和管理提供参考,对于缓解拥堵、提高鲁棒性具有重要意义.     

低碳中国需要新的城市DNA

当前,中国各城市对汽车的依赖程度急剧上升。表面上看这似乎是一种简单的市场偏好表现,但实质上是近年来城市土地利用布局和路网设计的结果,使得汽车以外的交通方式选择越发不合人意。随着步行和骑车变得越来越危险和不便,公共交通系统的可达性也日渐降低,城市交通自然就变得越发以汽车为本。然而对于     

方格路网的形态与特性研究

为更好的解决由于城市规划不尽合理或城市规划无法适应城市交通快速发展造成的交通问题,通过定量分析方格路网的几何网络特性和道路通行能力,得出方格路网的合理加密形式、合理路网密度、合理规模以及优化政策,以期对我国当前的城市建设以及交通问题解决提供一定的参考依据。