英国路网公司准备采用模块式道岔

铁路道岔尺寸大不仅不易搬运，而且安装费时费力。为此，英国铁路路网公司（Network）决定在2011年前在其路网采用模块化道岔。2003年开始这项技术的前期研究工作，研究小组在欧洲有关铁路进行凋研，主要研究了瑞士8h线路占用和德国仅一次线路占用作业经验。2006年开始进行可行性评估，涉及重新确定道岔安装程序、模块化道岔设计、支撑基础设计和专门技术运用4个主要方面，包括有重大变化的组装厂和带有安装没备的可卸车辆等。     

在规模路网上空车调配的区段中心优化法

针对大规模铁路网上的空车调配问题，提出了一种网络变换方法。作为一般小规模的空车调配问题，其数学模型属于一类特殊线性规划问题，即运输问题，表上作业法具有很好的求解效果。但由于该算法 的计算量随着所需处理问题的规模的扩大呈几何速度增加，所以对于我国这样拥有数千个装卸站的路网来说，直接用计算机求解具有几千个节点的运输问题是相当困难的。文中提出了一种区段中心优化法，对于主要支点站周边的中间站进行车流归并 ，以压缩节点的数量，从算例上可以看出，区段中心优化法在解决大规模路网同构变换问题时具有比较明显的优点，节约了计算中所城同的时间和空间，是解决大规模路网上空车调配问题的有效途径。文末给出了具体算例。     

京沪穗三大铁路客运枢纽发展比较

《长期铁路网规划》提出建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区等三个城际快速客运系统，同时强调在加快新线建设和既有线改造的同时，系统安排枢纽建设，强化重点客站，与其他交通运输方式有机衔接。这对北京、上海、广州等主要枢纽的建设提出了更高的要求。     

浅谈城市轨道交通客流预测方法

本将在分析现有轨道交通客流预测应用实例的基础上，分析了轨道交通客流预测方法的模式，难点，提出了具体预测步骤。     

北京城市道路交通建设与发展

本文从北京市城市道路交通建设发展的四个阶段 ,遇到的一些重要的建设课题以及当前和今后的建设重点三个方面 ,介绍了北京市城市道路交通建设与发展的概况     

我国到底有多少公路?

交通部与国家统计局已于9月初正式公布,到2001年底我国公路里程达到169.8万公里,居世界第四位,交通部副部长胡希捷介绍,由2000年3月开始进行了第二次全国公路普查,共历时2年多,国家统计局会同交通部投入力量,约200万名普查员对全国的国道、省道、县道、乡道和专用公路进行了一寸寸的重新丈量.     

Dial算法几点改进的研究

针对Dial算法在实际应用中仍存在的限制，对Dial算法进行了简要分析，并从最短路的确定、Logit模型的改进及路网连通性的应用等多方面探讨了Dial算法的改进方法，最后给出了改进的Dial算法。     

TRANSCAD软件在路网规划中的应用

为促进路网规划辅助软件的开发、应用、推广以及国内路网规划方法的改进和完善，本文在学习TransCAD软件功能的基础上，应用TransCAD软件进行了交通需求预测，完成了路网规划工作。对结果进行了评价分析，并给出了具体应用示例。     

高速公路改扩建方案思考

至 2 0 0 0年底 ,全国已建成高速公路 1 .6万km,其中大部分为 4车道。随着经济的发展 ,某些高速公路将不能满足交通要求 ,需扩大通行能力 ,增加车道数。早期建成的京津塘、沈大等高速公路已经证明了这一点。结合国外经验及根据国家未来经济发展 ,可以断言 ,全国主要经济干线走廊带内 ,如京广、京沪、京沈等 ,远期将需要 1 0条左右车道的高速公路的通行能力。那么已有 4车道如何改建 ,是老路加宽还是另辟新线 ,很有研究价值。就此提出几种方案 ,供同仁们参考。1　路网加密方案增加干线通行能力 ,解决交通拥挤问题 ,方法之一是加大公路密度 (…     

关于制定2010年铁路路网规划的思考

简述了制定２０１０年铁路规划的重要性，分析了“九五”后铁路运输的形势和２０１０年的铁路运输需求，介绍了制定２０１０年规划的指导思想、原则与战略目标，对建设南北、西南、西北、东北以及“三西”煤炭外运等５条主要通道提出了设想和政策建议。