全文获取类型
收费全文 | 1741篇 |
免费 | 89篇 |
专业分类
公路运输 | 580篇 |
综合类 | 448篇 |
水路运输 | 535篇 |
铁路运输 | 210篇 |
综合运输 | 57篇 |
出版年
2024年 | 11篇 |
2023年 | 48篇 |
2022年 | 60篇 |
2021年 | 70篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 44篇 |
2015年 | 60篇 |
2014年 | 83篇 |
2013年 | 92篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 81篇 |
2010年 | 93篇 |
2009年 | 97篇 |
2008年 | 118篇 |
2007年 | 81篇 |
2006年 | 84篇 |
2005年 | 71篇 |
2004年 | 63篇 |
2003年 | 72篇 |
2002年 | 53篇 |
2001年 | 70篇 |
2000年 | 30篇 |
1999年 | 31篇 |
1998年 | 20篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 22篇 |
1995年 | 21篇 |
1994年 | 24篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 15篇 |
1991年 | 15篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 16篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有1830条查询结果,搜索用时 15 毫秒
81.
路基防护类型的选择及加固方案 总被引:3,自引:0,他引:3
公路因其线型、纵坡等方面的需要,特别是高等级公路因高填深挖较多,需要各类路基防护。但如加固和防护措施不得力,极易引发各类路基防护的病害。故针对不同情况,有必要分析不同路基加固、防护的措施和优缺点,适用条件。 相似文献
82.
83.
84.
基于层状地基采用双曲线模型为荷载传递函数,提出了用Mindlin解和桩土共同作用的联合方法对荷载传递法的进行修正,并计算分析了单桩承载特性。将Lee的方法与双曲线荷载传递函数相结合使得Lee方法中考虑土体横向连续性的优点得以发挥。将横向连续性与竖向连续性修正相结合得到修正荷载传递法,用编制的计算机程序进行了工程实例的计算,结果表明,计算结果与实测值较为接近,其土层的平均SPT值较小,土体较容易产生变形,当试验荷载较高时,可能造成桩周土与桩身之间的滑移。修正荷载传递法与未修正和仅进行竖向修正的荷载传递法相比具有一定的精确性,能更好地反映单桩承载特性,且适用于群桩的分析计算。 相似文献
85.
高速公路黄土路堑高边坡现场冲刷试验研究 总被引:1,自引:1,他引:1
通过现场模拟降雨,研究了降雨对黄土路堑高边坡的侵蚀机制,分析了裸露边坡和植被防护边坡的破坏特征以及径流特征、冲刷量的变化规律。结果表明:在暴雨条件下,古土壤的破坏方式不同于黄土,且更易于侵蚀,厚层基材喷播植草对其防护效果很好;同时,坡面上方来水是坡面冲刷最主要的因素,径流量的变化具有“陡涨缓落”的特征,含泥量则呈现“缓涨陡落”的趋势;且连续阴雨对路堑边坡的侵蚀能力比短时暴雨更强。试验研究结果为黄土地区路堑高边坡的植物防护和截排水设计提供了依据。 相似文献
86.
长江官洲河段位于安徽省内,上起吉阳矶,下至皖河口,为首尾束窄中间放宽的鹅头型分汊河道,全长28.0km。该文根据历年水文泥沙及水下地形图等基础资料,分析了该河段的近期演变情况。通过对洲滩及汊道演变分析,得出结论:目前该河段河势处于相对稳定状态,岸线基本稳定。受上游东流河段河势变化影响,局部河床会发生冲淤变化。 相似文献
87.
三角形分布条形荷载作用下的土应力计算探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
客运专线、无碴轨道等铁路对路基的工后沉降提出了严格的要求,地基中附加应力是产生沉降的主要原因,常用查表法或公式法计算应力系数。现有手册、规范、教材中给出的三角形分布的条形荷载下应力系数α值,与用公式法求出的α值有差异。路基沉降计算时宜采用公式法计算附加应力。 相似文献
88.
89.
在剪应力作用下,路基土发生测向剂出而产生附加沉降,目前尚无成熟的计算方法,本文从产生剪切变形的主要因素入手,导出计算该沉降量的关系式。 相似文献
90.
《公路路线设计规范》规定,曲线内侧行驶轨迹的半径,其值为加宽前路面内缘的半径加上1.5米。在圆曲线内,它实际上是路中心线的一条等距线。因此认为,在直线上和缓和曲线段,行驶轨迹也是路中心线的一条等距线。这条等距线与路中心线的线距为D=B╱2-1.5(米) (B是路面宽)一、视距曲线方程如图1,视距曲线是消除横净距的边界。 相似文献