全文获取类型
收费全文 | 3077篇 |
免费 | 43篇 |
专业分类
公路运输 | 319篇 |
综合类 | 751篇 |
水路运输 | 541篇 |
铁路运输 | 771篇 |
综合运输 | 738篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 34篇 |
2022年 | 40篇 |
2021年 | 47篇 |
2020年 | 21篇 |
2019年 | 51篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 24篇 |
2016年 | 26篇 |
2015年 | 52篇 |
2014年 | 124篇 |
2013年 | 107篇 |
2012年 | 209篇 |
2011年 | 208篇 |
2010年 | 180篇 |
2009年 | 185篇 |
2008年 | 206篇 |
2007年 | 147篇 |
2006年 | 129篇 |
2005年 | 149篇 |
2004年 | 141篇 |
2003年 | 200篇 |
2002年 | 103篇 |
2001年 | 61篇 |
2000年 | 88篇 |
1999年 | 94篇 |
1998年 | 77篇 |
1997年 | 109篇 |
1996年 | 93篇 |
1995年 | 58篇 |
1994年 | 31篇 |
1993年 | 38篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 19篇 |
1990年 | 11篇 |
1989年 | 16篇 |
排序方式: 共有3120条查询结果,搜索用时 265 毫秒
401.
一、胶南市港口经济发展的优势与条件在深水港区、临港土地、综合运输和城市依托等港口经济必须具备的四大基本要素方面,琅琊湾港口经济发展的优势与条件是:首先,深水港区开发潜力大,可以支撑港口经济的发展。一是深水岸线长,航道条件好。胶南市董家口港区深水岸线总长7.5km,水域开阔,20m等深线近岸,进港航道天然水深好,具备建设20万吨级大型深水泊位的条件。二是水文泥沙条件良好。胶南琅琊台湾为基岩海岸,无大河流入,泥沙来源少且以悬移质为主,水体含沙浓度平均在0.03kg/m3以下,水下地形稳定。三是有形成掩护的条件。琅琊台内湾东南向较开… 相似文献
402.
在山东半岛与江东半岛之间有一条被人们誉为“黄金航线”的海上通道,就是划台(蓬莱、龙口)至大连、旅顺航线。这条航线贯串渤海海峡,黄海交汇处,全长90海里,山东省海县,长岛县的大小32个岛屿也象一串璀烂的明珠镶嵌其中,多年来,这条海上黄金通道为我国的华东地区和东北三省的经济发展架起了海上“金桥”。每年都有旅客近千万人次和1亿多万吨货物在此通过, 相似文献
403.
404.
文章以铁路旅客站房建设的时代变迁为线索,根据各时期铁路旅客站房典型实例,归纳和总结了建国前、建国后时期、特别是2000年以后的铁路旅客站房设计特点,对我国铁路旅客站房的发展与演变进行了断代划分. 相似文献
405.
406.
407.
<正>2008年3月29日,"交通7+1论坛"第十次会议在北京国宏大厦召开。出席会议的有国家发展和改革委员会交通运输司司长王庆云、北京市政协副主席赵文芝、中国工程院院士邹德慈等有关部门领导、专家和学者。 相似文献
408.
<正>"十五"时期,交通运输学界和管理层就开始酝酿综合交通促进法课题的研究,至今,该项研究已经取得部分成果。南开大学经济与社会发展研究院副院长刘秉镰教授一直致力于交通运输改革前沿的研究,也是综合交通促进法的研 相似文献
409.
410.
<正>邯郸市地处河北省的"南梢",东部与山东省相连,西部与山西省相邻,南部与河南省相接,位于晋冀鲁豫四省的交界处,并连接中部地区与环渤海地区,与中原城市群、半岛城市群、京津冀城市群相距均在200公里左右。独特的区位不仅使邯郸成为连接中部地区与环渤海地区最重要的纽带,同时也成为四省交界区域的中心城市,是河北省实施"东出西联"战略的重要节点和陆地桥头堡,是河北省建设沿海强省的重要战略区域。 相似文献