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91.
口碑向来是消费者决策产品的最重要影响因素之一。21世纪以来,网络的兴起让口碑传播速度大大加快,范围飞速增长。网络口碑传播对消费者的购买决策产生了前所未有的巨大影响,借助于网络的口碑营销对于旅游目的地来说也至关重要。本文首先对相关的概念进行解析,随后梳理了旅游目的地进行网络口碑营销的渠道,最后基于口碑传播的5T理论,对旅游目的地的网络口碑营销策略提出建议。 相似文献
92.
2002年东京汽车展新闻发布日恰恰与东京都大气污染公害诉讼判决日期重合。尽管判决汽车制造公司免于赔偿责任,但并不意味着这些汽车公司与大气污染毫无干系。此外,东京都还在进行名为“向柴油车说‘不’的宣战”行动 相似文献
93.
美国城市的公交客车以及长途客车,均以总长11~12m的大型车为主,在客流量较少的城市郊区则使用20座以下的轻型客车,在全国主要的十多座大城市中,则又有中小学校的专用校车及旅游观光专用的游览客车.在性能结构水平方面,就其总体来评价,还停留在20世纪80年代水平,比西欧地区要差10年左右,其学校用车及市区观光游览客车,还甚至是20世纪70年代水平,完全采用货车底盘改装而成,在纽约、华盛顿、波士顿等城市,仍然没有见到使用低地板公交客车. 相似文献
95.
阐述高级大客车轮胎的合理选用,采用现代化科技手段,强化轮胎的科学管理。翻新轮胎的应用,是降低运输成本,提高经济效益的重要途径。 相似文献
96.
作为影响旅游活动的重要因素之一,交通布局直接关系到旅游业的发展。本文根据四川旅游资源的现状、地理位置等情况,将四川划分出三大旅游经济圈,从各旅游经济圈交通现状及客流特征入手,利用关联分析的方法,结合数据对比,剖析了各旅游经济圈与交通的关联。最后,在整合四川旅游资源的前提下,得出了四川旅游资源交通系统综合布局的相关结论。 相似文献
97.
98.
为了研究铁路网对旅游产业空间格局变化产生的影响,以江苏省为例,参考其铁路2010—2016 年相关数据,采用探索性空间数据分析方法对该省的旅游产业空间差异情况进行分析。首先,运用ArcMap软件绘制出随着铁路网的完善,各市旅游人数和旅游收入增长率的变化图;接着分别在宏观和微观视角下,运用全局和局部空间相关性模型对数据进行处理分析,验证铁路网对旅游产业格局变化产生的影响。结果表明,铁路网对节点城市和欠发达地区的旅游产业影响尤为明显;各城市旅游经济发展增速与铁路发展成熟度呈正相关。因此,各市根据空间结构变化趋势合理调整旅游产业,不仅是旅游经济向高质量发展转型的客观要求,也是减少各城市间旅游产业空间差距的必经之路。 相似文献
99.
为保障旅游城镇生活与旅游交通的相互融合,提升旅游城镇交通空间品质,促进城镇及旅游业同步发展,提出旅游城镇交通优化策略.首先,以皂河古镇为例,通过分析旅游交通、生活交通不同出行特征,研究总结皂河古镇现状交通存在问题;其次,以问题为导向,提出区域交通协调化、内部交通整合化、旅游交通体验化、生活交通友好化等交通优化策略,构建以旅游交通为引领,以生活交通为基础,区域协调、内部合理配置的交通体系;最后,将所提出的交通优化策略应用于皂河古镇的交通规划,打造生活型旅游城镇,表明其具有一定可实施性. 相似文献
100.
近年来,许多不符合包车客运运输业务规定的企业及车辆和其他城市旅游公司的旅游客车纷纷进入湛江市大中专院校揽客和承接包车业务,低价竞争激烈。而有资质的运输企业却难以进入经营,它们强烈要求政府部门加强管理,进行干预,控制最低包车价格。湛江市价格协会有关课题组为此进行了调研,从调查和研讨各有关方面的发言中引发了一些思考。 相似文献