旅游交通发展的目标研究

一、旅游及旅游交通1、旅游的涵义旅游从本质上说包括旅行和游览两方面的内容。一般而言,旅行仅仅是手段,游览才是旅游者的真正目的,从该意义上讲,旅行对于旅游者而言并非是必要的。另一方面,旅行是依靠旅游交通实现的,因此可以说旅游交通对旅游者而言也并非是必要的。但是如果没有旅游交通,就没有旅行,旅游者也就不能到达旅游目的地进行游览。所以说旅行是必须的,旅游交通也是必须的。这对旅游者而言,就意味着旅游交通在一定程度上存在着主观上的不必要和客观上的必须之间的矛盾。因此,为了增加旅游者对旅游交通的认同程度和满意度,促进旅…     

公路旅游运输客运量预测

公路旅游客运量的预测是公路旅游运输客运发展和管理的基础，也是地区未来旅游发展趋势的预测，笔者结合公路旅游客运的特点，提出了地区旅游客运总量的“弹性系数法”的常规预测模型；公路旅游客运量的“景点容量－吸引力模型”和“容量－车型模型”，为旅游运输车型配置和合理的组织运输提供理论基础。     

基于三维线形运行速度的山区旅游公路线形

公路线形设计的安全性评价常采用运行速度作为评价指标,针对山区旅游公路的复杂线形及车型构成,运行速度的计算工况应有针对性,计算手段也需改进。将洪雅—峨眉山旅游公路作为分析对象,以“三维线形条件下的复杂道路重载车辆行驶速度解算模型体系”为计算手段,针对长大纵坡路段左、右线的交通特点,分别解算并绘制了三维线形条件下典型车型和典型驾驶模式的运行速度曲线;分析了平纵面线形参数的协调性和安全性,提出线形修改建议;对于线形调整困难的情况,采用仿真模拟碰撞对混凝土护栏进行防护等级加强;同时检查了避险车道的设置。研究结果表明,综合道路空间线形、车型、驾驶员等因素进行系统分析和运行速度预测,能更接近实际地评价和改善山区公路的线形设计。     

阿耕信箱

在这里,您可以畅所欲言,您的感受、您的要求、您的疑问都是我们所期待的。您可以通过书信、电子邮件和电话等多种方式与我们交流,我们将利用自身的优势,尽全力帮您解决疑虑。每月将从中评选出一封最佳来信,赠送名贵纪念品。[编者按]     

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山地旅游轨道交通线路规划的适应性评价

山地景区地势复杂,其发展普遍受交通所限,为了提高山地景区的运营效益、带动经济发展,国内部分景区规划和修建了山地旅游轨道交通。本文列举了山地旅游轨道交通特征及线路规划模式,从地理环境、自然环境、供需环境及与常规公交的关系四个角度分析,对应建立四个子系统,并选取具有山地旅游轨道交通特性的评价指标体系,利用层次分析法和变异系数法组合赋权重,运用灰色关联分析法的评价模型,据此判断线路规划方案适应性的优劣。     

旅游公路驿站规划设置与运营研究

旅游公路驿站作为旅游公路重要组成部分,充分发挥其牵引导流作用,将积极促进旅游公路产品质量的提升,有效辐射带动周边旅游业、乡村振兴、经济发展。本文在梳理国内外相关研究的基础上,从旅游公路驿站的发展历程及内涵出发,基于服务对象、设置要求,对旅游公路驿站进行类型划分,创新性地将特色旅游公路驿站分为七大类型,并对每种类型旅游公路驿站的配套设施设计要点、交旅融合设计思路进行系统阐述。针对旅游公路驿站面临的发展困境,从规划选址、总体规模、设施配置、运营服务方面对旅游公路驿站提出了具体的设计要求。     

借西部开发之机 发展十堰旅游经济

本文论述了十堰市旅游业发展现状 ,武当山在十堰旅游经济中的龙头地位及存在的问题 ,对大力发展以武当山为龙头的十堰市旅游经济的几点建议。     

交通旅游融合背景下重庆美丽农村路品牌塑造与推广研究

交通与旅游融合发展背景下,美丽农村路不仅具有一般意义上的交通功能,它还可能成为旅游吸引物.在乡村旅游发展及"四好农村路"建设过程中,重庆美丽农村路品牌塑造与推广既具有现实需要,也具备条件支撑.在对美丽农村路进行品牌化过程中,应树立交通与旅游融合思想及整体规划意识,建立"建、管、护、运"全过程品牌管理机制,因地制宜建设路...     

论旅行人类学

本文旨在消除学界对旅行的消费主义误读,从人类学的视角重新审视旅行的本体意义。作为一种地理的空间位移行为,旅行伴随着人类社会发展的始终,从远古时代非洲智人的群体迁徙一直延续到当代的跨国流动。人类学意义上的旅行,不仅涵盖族群迁徙、地理探险、军事远征、商贾贸易、外事交往等各种空间位移行为,而且指涉人类在从事这些行为时的各种思想交锋和碰撞,由此体现出人类的现代性进程。因此,古典人类学认为,人类的核心进程就是旅行,对旅行的忘却就是人类自身的失忆。