柳州至南宁客运专线开始试运行

人民铁道报2013年12月5日报道：2013年12月3日,柳州至南宁客运专线（以下称“柳南客专”）开始试运行,向今年年底开通运营目标做最后冲刺。届时,广西壮族自治区内两个经济总量最大、人口最多的城市间的列车运行时间将由目前的3h压缩到1h左右,实现“同城化”。柳南客专是湘桂铁路衡阳至南宁段扩能改造工程的重要组成部分,是今年年底南宁铁路局开通的线路中唯一的客运专线。柳南客专为I级铁路标准建设、双线电气化客运专线,线路北起广西柳州,途经来宾、黎塘,南止于南宁,线路全长226．69km,列车设计目标时速为250km。项目于2009年10月动工建设,2013年10月完成静态验收,2013年11月起开始联调联试,计划于今年年底开通运营。     

西安地铁双寨站既有高架站与新建地下站换乘方案研究

以西安地铁双寨站为例,探讨未预留换乘条件的既有高架站与新建地下站的换乘方案设计。分别从站位选择、换乘方式、换乘流线组织及既有车站改造等方面进行了分析。综合考虑3号线既有车站改造规模后,得到如下改造方案:拆除车站东侧楼扶梯及电梯,增设地面换乘厅;西侧拆除3号线附属北侧楼梯;在南侧设置进出站厅,将3号线既有车站主体内部空间均转换为付费区。这样14号线便可采用通道结合地面换乘厅的形式进行换乘,并与3号线站厅层连接。客流模拟验证表明,该方案设计较为合理且改造工程量较少。     

地铁既有线信号系统上叠加点式功能的改造方案设计

地铁既有线的信号系统改造需求日益增大,如何在不影响既有线运营条件下有效地进行改造具有重要的现实意义。根据大连地铁3号线的运营现状、投资状况以及我国城市轨道交通信号设备技术发展情况,对固定闭塞制式信号系统的改造技术方案进行了探讨和研究,提出了一种既有线信号系统改造方案设计的新思路。     

长春轻轨3号线东延线过渡段信号改造方案分析

轨道交通延伸线工程的接合处车站改造方案是影响整个工程实施的关键因素。针对长春轻轨3号线东延线过渡段2个车站信号系统的改造,详细探讨和分析信号设备变动和施工量,提出整体改造可行性方案,从工程实施难度和风险、节省投资等多个角度进行了比选。     

营业线站场改造施工综合技术

近几年,随着铁路不断提速及扩能改造的需要,站场改造成了一种很常见的施工项目,如何快速、有序、安全地进行站场改造,把对营业线行车的影响降到最低,是站场改造施工的关键.本文以哈密货车南环线火石泉车站站场改造施工为依托,介绍了一种高效实用的站场改造施工综合技术,对类似工程具有较强的指导和借鉴作用.     

世界轨道交通建设与发展

意大利增加铁路建设投资意大利国家铁路（FS）公布了2011－2015年铁路建设和发展投资计划,预算总投资270亿欧元。近5年,FS将重点强化既有线运输设施和对运营机车车辆更新改造,提高在运输市场的竞争地位,计划投资170亿欧元扩展和既有路网现代化改造。     

中国铁路物资上海有限公司

中国铁路物资上海有限公司隶属于中国铁路物资股份有限公司（简称“中国铁物”）。中国铁物是由中国铁路物资总公司整体重组改制设立的股份公司,是国务院国资委管理的大型中央企业,前身是铁道部物资管理局,是铁路建设部管物资代理公司。承担着全国铁路柴油、钢轨、机车车辆新造、提速改造及维修配件采购供应任务。     

长昆客专跨武广客专GSM-R改造方案分析

客运专线(以下简称客专)并线或交叉问题一直是GSM-R系统网络优化的重点和难点,通过对长昆客专与武广客专并线交叉点GSM-R改造方案分析,阐述基站附带直放站在交叉区段的改造方案,供类似工程建设参考。     

大直径泥水盾构穿越细颗粒地层泥水分离设备改造技术

大直径泥水盾构在细颗粒含量较高的地层中掘进时泥水设备难以最大限度分离渣土,从而导致废浆量大、携渣不畅,严重制约掘进效率,这是当前泥水盾构施工中的一大难题。本文以芜湖城南过江隧道工程为背景,系统介绍右线盾构隧道泥水分离设备改造方法及其应用效果。通过对设备原理与施工过程分析,提出两阶段改造措施,并针对性地改进二级旋流器等设备,使得废浆量大幅减少,盾构机在粉细砂地层的掘进效率由最初8 m/d提升至14～16 m/d,掘进效率大幅提升,经济效益显著。     

铁路12306互联网售票系统IPv6的演进改造方案研究

为加快推进铁路12306互联网售票系统（简称：12306）的IPv6改造,通过对12306用户访问流程的调研及12306 IPv6演进改造的难点分析,设计了12306 IPv6演进改造的初级阶段方案。结合实际情况,研究了基于双栈架构支持用户使用IPv6地址访问的改造方法,覆盖了域名解析、流量分发及应用服务改造的全流程,以最小的改造成本实现支持用户使用IPv6地址访问12306的目标,取得了较好的应用效果。