珠江新城“地下线”上半年动工

一种在国内首次使用的无人驾驶全自动运行系统，将于今年上半年在广州珠江新城动工。集运系统项目建议书目前已通过专家评估，将实现两分钟一趟的高密度运行，专家认为它是最适合珠江新城的短途穿梭方式。     

安凯无人驾驶巴士首次在开放道路运行

安凯无人驾驶公交车是安凯客车以城市公交的电动化和智能化发展需求为导向设计的一款智能驾驶的高科技产品,集新能源、运营管理、智能充电、基础设施、运营体验于一身,代表了安凯领先的科技成果。12月2日,'阿尔法巴'智能驾驶公交全球首发仪式在深圳隆重举行。当天,由安凯研发制造的无人驾驶公交车在深圳福田保税区的开放道路上投入运行。     

无人驾驶汽车 各大机场和阿布扎比能让汽车改头换面吗?

我们在学校面过它,在儿时的卡通片里见过它。和家务机器人、个人喷气背包一样,无人驾驶汽车出现在一代又一代人对于未来的畅想中——虽然这类畅想从未实现。早在30年前,就有人注册了无人驾驶汽车的专利;30年后的今天,它终于要开上公路了吗?     

无人驾驶会使汽车更安全吗？

尽管人们期盼着无人驾驶技术进步给自己带来更多的安全,但必须承认的事实是,这条路并非坦途……     

中国首条地下捷运系统11月初在广州开通

广州市地铁总公司10月20日透露，广州珠江新城旅客自动输送系统（简称APM系统）将于11月初开通，该系统轨道全长为3．94公里，是一条无人驾驶的高自动化地铁线。广州珠江新城距新白云机场28公里，距广州南站17公里，离广州南沙区42公里，     

保时捷走在世界汽车前列

自动巡航与无人驾驶系统使人成为多余由于不断追求技术进步,保时捷成为当今世界上最为知名的汽车品牌之一。在保时捷的工程师们看来,好车除了有迷人的流线型设计和发动仅几秒钟后便达到高速挡的能力之外,还必须跑得稳,跑得安全,具备代表未来趋势的自动驾驶能力。为此,他们一直在研制测试一种名叫自动巡航与无人驾驶     

无人驾驶汽车测试场总体设计方法及典型功能分区

针对无人驾驶汽车运行安全性测试的重要载体——无人驾驶汽车测试场,提出了测试场景研究-场景模型构建-基础设施需求-设施集成落地的总体设计方法,归纳总结了道路交通类场景、效率类场景、信息服务类场景、通信和定位能力类场景4类主要测试场景,给出了从模型构建到设施集成落地的基本方法.结合国内外行业技术标准,提出了城市街区、环道(含高速测试)、低等级公路、多功能测试区等典型功能分区.最后总结认为,无人驾驶汽车测试场作为一个新的工程设计类型,涉及车辆、通信、交通等多学科,其总体设计面临较大的不确定性和成长性,须紧跟各专业学科的新技术、新方向调整完善.     

博世拟2020年推出新型车用激光雷达传感器

德国博世集团日前表示,为满足无人驾驶汽车市场对高科技传感器的市场需求,该公司计划于2020年推出一款新型激光雷达传感器。目前市场上许多驾驶辅助设备装配的都是传统的雷达或摄像机传感器,如自适应巡航控制系统。但近几年一些汽车零部件商及科技公司已经开始研究能够精确定位的先进激光雷达传感器。为满足无人驾驶汽车市场对全方位传感器的强劲需求,博世正在研发一款新型传感器,并预计2020年上市。     

北京机场线无人驾驶模式系统的研究与实践

北京机场线是国内首条采用无人驾驶技术的地铁线路。阐述北京机场线无人驾驶系统采用基于通信的列车控制系统的结构与性能,重点分析无人驾驶系统的技术应用,对无人驾驶系统投入运营的情况进行相关介绍。     

无人驾驶时代

在科幻电影中,我们经常看到这样的镜头:一辆高科技的无人驾驶车疯狂地在各种路面上作出很多高难度特技。最近,在德国Oschersleben就上演了一番现实版的无人越野赛。一辆装备了大量传感器的大众途锐(Touareg)在沙漠、岩石、高山、沼泽等各种路况中任意驰骋,不时作出各种高难度动