短距交叉口交通控制的协调设计

该文运用交通流的波动理论分析了短距交叉口之间车流运行遇阻的产生机理,建立了上游交叉口车流的遇阻判别与遇阻程度的分析模型,并由此提出了为消除交叉口之间的相互影响,采用交叉口协调控制措施的依据和方法。     

东莞东站电气化站场改造信号过渡方案探讨

站场改造施工与运输生产的矛盾非常突出,如何优化施工过渡方案,在最短的时间内配合工务合理拆铺道岔,避免既有联锁软件修改及减少LKJ数据修改次数,减少对运输的干扰,缩短"信、联、闭"停用时间,最大化满足铁路运输生产的需要,是站场改造面临的重大课题,也是站场改造能否顺利进行的关键。     

强干扰小信号检测的计算机仿真研究

强干扰、小信号的检测,是实现铁路信号可靠工作的重要研究领域。采用滤波加频谱分析的方法,可以克服时域检测无法克服的缺点,通过计算机仿真,可以看出干扰大于信号时,这种检测方法,仍能很好地完成信号的检测。     

新颁《铁路信号工程概算指标》的概况及主要特点

《铁路信号工程概算指标》以铁建[1998]42号文正式发布执行,本文对它的用途、修订的主要技术原则和特点进行了介绍,特别是将“新指标”与“1063信号工程概算指标”按章节到表对照,从表中可以看出各部分的主要特点和改进之处,有助于全面系统地了解“新指标”。     

既有站信号施工方案探讨

通过对既有站站改信号施工的总结，介绍了既有站场改造信号施工的一般程序。     

BE系列沥青乳化剂

BE系列沥青乳化剂特点 1．使用方法简单，不用加酸、碱调整PH值； 2．无污染，无刺激性异味； 3．化学稳定性好。     

路网中公交信号优先策略的定性分析

提出了公交车辆运行在社会车辆决定的长周期下是其延误的重要原因;非关键交叉口选择关键交叉口的长周期导致绿灯时间空闲,从而使得公交信号优先有了可以调节利用的绿灯时间的观点。通过推理的方式证明了公交信号优先效益不具有简单的叠加性的特征。并对各种公交信号优先策略的特点进行了比较,做出了关键交叉口公交优先可能导致交叉口周期变长,进而整体上破坏公交优先效益和社会车辆效益的推断。     

地铁信号的列车防护解除及应用

介绍了地铁列车防护信号总取消、总人工和故障解除方法需要的条件、解除时机,并结合长沙地铁2号线各种场景下的列车防护解除的实现过程,解释如何确保行车安全,为设计维护人员提供实现思路。     

高速铁路无砟轨道精调质量控制技术研究

由于轨道设备状态"记忆"特性和生命周期管理的需要,在施工建设阶段开展轨道精调质量控制、提高轨道几何状态平顺性已成为能否进行联调联试、实现高速行车的关键。针对目前无砟轨道精调作业中的不足提出"绝对+相对"精密测量模式和"先基准后非基准"精细调整模式,在杭长高速铁路的轨道精调作业中开展实践,效果良好,全线的轨道质量指数(TQI)为2.1 mm,所采取的轨道精调控制技术可为今后无砟轨道精调质量控制提供借鉴。