汽车自动变速器检修规则

自动变速器，尤其是电子控制自动变速器，一般均认为结构复杂，ECU控制原理深奥，需要具有高水平的技术知识和专业技能，才能胜任其检修任务。但实际上，只要认真仔细地听取车主对故障的描述，并对此加以深入的分析，辅之以故障码的确认和故障症状方面的模拟再现，基本上便可确认所发生的故障。即便是EC贩系统，只要对电路逐个进行检测，那么在充分了解这些系统的基础上，准确地诊断出故障亦非难事。故障确认后，再根据故障表的提示或经验找出引发故障的零部件或系统，加以有的放矢的维修，便可将其排除，并使车辆恢复正常。     

汽车自动变速器液压控制系统功用及故障诊断

本文从自动变速器液控系统的结构和原理入手，揭示了液控系统层次的故障原因，并详细介绍主油压试验。     

无桥台斜腿刚架桥的设铰方法——无桥台斜腿刚架桥专题之四

在完成实践经验和理论研究的基础上，提出无桥台斜腿刚架桥的设铰方法，以便采用工业方法施工，缩短施工周期，并有利于控制主梁中的弯矩分布。该文对铰的合理形式及铰的合理位置进行了探讨，对设铰与不设铰进行了比较。     

汽车变速器磨损轴承振动信号混沌行为分析

本文首先讨论了判断时间序列具有混沌性态的准则，探索了求时间序列奇异吸引子嵌入维数的方法，并用Ｇ－Ｐ算法求关联维数，在尝试用几个传统的奇异吸引子验证了该方法的正确性之后，将它应用于计算一组变速器磨损轴承加速度振动信号的分形维数，计算表明，变速器振动信号具有分形特征，在其它条件不变时，轴承技术状况与振动信号的分形维数密切相关，它们均在２维与３维之间，随着轴承磨损加剧，它向３维逼近，当样本点达到一定数目     

离合器起步过程的控制策略

离合器起步控制是电控机构式自动变速器（Ａｕｔｏｍａｔｅｄ ｍｅｃｈａｎｉｃａｌ ｔｒａｎｓｍｉｓｓｉｏｎ，ＡＭＴ）发展过程中的一项关键技术。本文基于起步性能评价指标的分析，提出维持发动机恒速的离合器起步控制原则，并将实现该原则的控制方法应用于桑塔纳２０００型轿车，从而有效地提高了车辆的起步品质。     

新一代轻型汽车用N系列变速器

介绍了Ｎ系列变速器和４Ｔ１７变速器的结构和技术特点。并对２种变速器进行了性能对比。试验结果表明，Ｎ系列变速器适合多种车型，具有很强的扩展变型能力。     

魏氏组织对齿轮强度的危害及其控制方法

２０ＣｒＭｏ等材料经热轧后，采用锻后余热正火工艺，易产生较为严重的魏氏组织。魏氏组织的存在，可降低材料的断裂韧度，对齿轮强度有致命危害。奥氏体晶粒粗大和一定的冷却速度是魏氏组织形成的主要原因，防止物氏组织发生的关键是控制奥氏体的粗化，介绍了消除魏氏组织的常用方法。     

部分预应力高强混凝土梁无粘结筋极限应力及承载力的计算方法

通过１５根单调荷载和１１根低周重复荷载作用的无粘结部分预应力高强混凝土梁的试验研究，探讨了综合配筋指标、跨高比、荷载作用方式对预应力筋应力增量和极限承载力的影响，建立了无粘结预应力筋应力增量与综合配筋指标，混凝土相对受压区高度与综合配筋指标的关系式，对受压区混凝土应力等效模式进行了探讨，给出了两种无粘结部分预应力高强混凝土梁正藿面极限承载力的计算公式，计算结果与试验结果吻合较好。     

本田轿车自动变速器电控系统故障诊断及排除

介绍了广州本田雅阁最新款式轿车自动变速器电子控制系统的故障自诊断方法及其故障排除实例。