基于遗传算法的高效聚类挖掘新算法

提出了一种基于遗传算法的聚类数据挖掘新算法，并在某钢铁集团CIMS工程的销售管理系统中成功进行了应用，新算法与已有算法进行了对比研究。新方法对其他类似的实际应用也有参考价值。     

基于遗传算法的FCM算法在边坡监测中的应用研究

利用模糊聚类分析方法将边坡进行安全等级分类,对于边坡的治理是一种有效的方法。传统的聚类是一种局部搜索方法,易陷入极小值。遗传算法(GA)是一种应用广泛的全局寻优算法,将其与FCM算法进行结合,更准确地进行分类。     

W-shape作为站点客流序列聚类方法的设计与实现

公交站点客流在一天中的分布可看做一种时间序列,但不同于一般的时间序列,公交客流序列往往有着较为明显的早、晚高峰。对站点客流序列进行有效的识别与分类能够对公交排班及客流预测起到支持作用。本文提出了W-Shape,一种新的客流聚类方式。可迭代可扩展且能够有效根据客流分布划分类别。针对公交客流时间序列的一般性质,本文设计了加入正则项的相关性衡量方式weightSBD,这是一种有效地衡量时间序列间距离的方式,并与其他时间序列聚类方式进行对比。比较结果表明,W-shape是一种有效的聚类模型,可用于公交客流序列的识别与聚类中。     

基于改进GH-SOM的可接受航班编队调度优化

针对可接受航班编队调度优化问题, 从最大当量航程约束和最大允许延误约束出发, 推导出可接受编队模式的统计判别边界, 将编队调度优化问题转化为最优层次聚类问题, 利用改进的层次生长型自组织映射(GH-SOM)神经网络实现对可接受编队调度聚类的递归求精。仿真结果表明: 与经验判别边界相比, 基于可接受编队统计判别边界的识别量提高了92.14%, 平均扁率和平均时间同步偏差分别降低了25.00%和26.23%, 扁率标准差和时间同步偏差标准差分别降低了12.50%和18.75%;与自组织映射、标准GH-SOM相比, 基于改进GH-SOM的识别量分别提高了303.49%、162.87%, 平均扁率分别降低了34.25%、22.58%, 平均时间同步偏差分别降低了47.06%、36.62%, 扁率标准差分别降低了45.10%、6.67%, 时间同步偏差分别降低了46.94%、3.70%, 因此, 可接受编队模式的统计判别边界与改进GH-SOM是有效性的。     

基于BiLSTM神经网络的交通事故黑点路段日均事故频次预测方法

为交通管理部门和出行大众提供精准的事故高发黑点预警信息具有重要的意义。为此,研究了1种基于双向长短期记忆神经网络（bidirectional long short-term memory neural network,BiLSTM）的黑点路段交通事故频次预测方法。通过对传统K-means聚类算法的k值选取进行改进,实现了道路交通事故黑点的有效识别,并统计黑点每天事故数作为事故时间序列;利用小波分解对该序列进行降噪处理,通过多层网格搜索法对隐藏层层数、神经元个数等模型的参数进行标定,构建了基于BiLSTM网络的事故频次预测模型;采用滑动窗口的方式将事故时间序列作为内部参数输入模型,以交通流量、节假日、事故天气和事故发生环境等特征作为外部参数,对事故黑点路段未来1 d内可能发生的事故数进行预测,并基于预测结果提出了1种事故黑点路段交通事故预警模型;以浙江省宁波市交警部门某辖区2020年4月—2021年9月常态采集的事故数据为测试集,以7 d的事故数据预测未来1 d的黑点路段事故频次,将BiLSTM模型与门控循环神经网络（GRU）模型、长短期记忆神经网络（LSTM）模型、反向传播神经网络（BP）模型、自回归滑动平均（ARIMA）模型和支持向量机（SVR）模型等事故预测模型进行对比。结果表明：BiLSTM模型、GRU模型、LSTM模型、BP模型、ARIMA模型和SVR模型对各事故黑点的日均事故频次平均预测精度分别为93.1%、88.8%、88.0%、85.2%、84.4%和84.2%;均方根误差分别为0.092、0.146、0.142、0.147、0.177和0.176。该结果说明,所提BiLSTM模型具有更高的预测精度和更强的鲁棒性。     

舰船破损进水过程的非线性横摇运动仿真

  目的  为揭示固定、浮式结构贯通类局部高度湍流、碎波与流体分离等机理,以3类典型主动/被动式开孔结构物（即喷涌型浮式防波堤、静水受迫横摇运动下破舱模型、国际标准模型DTMB 5415破损船舶）为对象研究贯通类流动与运动耦合/非耦合问题。  方法  引入体积力技术,采用基于非定常、不可压缩流Navier-Stokes方程的动态重叠网格法,结合k-ε湍流模型,建立波浪喷涌型浮式防波堤进出水流动计算模型、静水受迫横摇运动下破损空舱进水瞬态与稳态晃荡计算模型、波浪破损船舶非线性运动预报模型。开展主动/被动式开孔固定、浮式结构贯通类湍流场数值模拟。  结果  结果表明,计算模拟的舱室进水水位、破损船横摇运动响应与相关试验数据吻合,验证了典型开孔贯通类流动与运动耦合/非耦合计算模型的可行性与精度。  结论  所完成的对不同结构贯通类湍流场的数值模拟,可为破损船舶安全航行与生存能力评估以及喷涌型防波堤的发展提供新的技术支撑。     

欢迎订阅《汽车工艺与材料》杂志

<正>《汽车工艺与材料》杂志是由中国汽车工程学会和长春汽车材料研究所共同主办的国内外公开发行的汽车制造类月刊,依托中国最大的汽车技术研究中心的强力资源,是全面报道汽车先进制造工艺与材料应用研究的专业性杂志。《汽车工艺与材料》杂志创刊于1986年,20多年来始终服务于汽车整车及配套产业(OEM),其覆盖领域包括设计、制造、材料、计算机、管理等。     

控制图的第Ⅰ／Ⅱ类错误分析

控制图是目前我国正在推广并实施的质量管理的有效工具，它是统计推断的图上作业法。通过运用数理统计方法分析了X^-控制图发生第Ⅰ/Ⅱ类错误的概率，指出了X^-控制图发生第Ⅰ类错误的概率较小，而发生第Ⅱ类错误的概率较大。分析了影响X^-控制图发生第Ⅱ类错误的因素及其影响，最终给出了减少发生第Ⅱ类错误的方法及其理论依据。     

原状砂类土的冻融试验法

针对松散砂类土采样、制样、试验困难的特点。在广州新沙大港振冲回填砂检测过程中，采用了“冻融试验法”进行松散砂样试验的新方法。     

投资热潮与令人担忧?

“我现在最担心不是整车,而是零部件行业的发展。今年取消汽车零部件进口配额限制后,国内零部件企业将面临更大考验,尤其是电子类的高端零部件发展更令人担忧。”中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞说