我校2项科研项目获山东省科技奖励

2012年2月16日，山东省科学技术奖励大会在济南南郊宾馆隆重召开。我校徐安教授主持的“Renewal理论在运输车辆中的应用研究”项目获省科技进步二等奖。唐新德博士主持的“有机／无机功能性复合材料基础理论研究”项目获省自然科学三等奖。     

植筋连接形成结构构件的力学性能对比研究

通过对5根梁(1根为整浇梁,4根为植筋梁)的静力受弯试验,将无机料锚固植筋梁与普通整浇梁的承载能力、开裂荷载及刚度等性能进行对比分析,得出采用无机锚固料植筋连接形成的钢筋混凝土梁承载力可满足设计和使用要求,且具有很好的延性;为进一步研究受弯状态下植筋锚固机理提供了试验基础。     

防爆胶轮车综合性能检测装置的研制

文中对防爆胶轮车台架整车性能的质量检测和试验进行研究,根据防爆胶轮车的结构特点和驱动方式,分析四驱车辆测量整车性能的原理和可行性。论述了检测装置的布局和工位设置,研究分析了检测装置的工位设备组成、功能以及控制系统的组成和功能。     

轨道交通车辆用环氧焊缝胶性能研究

介绍了一款环氧焊缝填充胶的配方及制造技术,并着重对各项性能指标进行了较系统的测试与评价.结果表明,所制备的环氧焊缝胶具有良好的综合性能,尤其适用于轨道抗冲击车用铝合金焊缝填充.     

GLP寒区水泥路面嵌缝胶在黑龙江省高速公路工程中的应用

GLP水泥路面嵌缝胶，是专为我国北方寒冷地区设计的一种高效、节能、高弹型水泥路面常温填缝材料，是由黑龙江交通运输厅委托研发，黑龙江省交通科学研究所独立完成并生产的新型单组分接缝密封材料。     

胶接绝缘钢轨胶接处轨道刚度取值研究

建立胶接绝缘钢轨及标准钢轨有限元计算模型,考虑了基础刚度、扣件刚度等影响因素。利用瞬态动力有限元方法,分析胶接绝缘钢轨和标准钢轨模型的位移、加速度。结果表明,这2种钢轨模型存在垂向不平顺。为消除这种不平顺,运用所建立的模型,探讨轨道刚度的设置方法。     

水泥稳定碎石基层的施工

水泥稳定碎石作用原理水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料,采用一定数量的胶凝材料填充骨料的空隙,按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度,强度主要靠碎石间的嵌挤锁结和胶凝材料的胶结力原理。其初期强度高,并且强度随龄期而增加很快结成板体,因而具有较高的强度,抗渗度和抗冻性较好。水稳水泥用量一般为混合料2%～7%,7d的无侧限抗压强度可达1.5%～4.0%mpa,较其它路     

C50超早强高性能混凝土试验研究

针对超早强混凝土配制中存在早期强度不够高、凝结时间太短、后期强度下降明显等问题,采用快硬硫铝酸盐水泥复合碱金属碳酸盐类早强剂、无机三元酸类缓凝剂和聚羧酸高效减水剂技术,成功配制出了C50超早强高性能混凝土.其12 h强度达到设计强度的70%,3 d强度达到设计强度的100%,且混凝土施工性能优良,后期强度增长良好、无倒...     

柴油发动机途中故障急救方法

油箱或油管漏油的急救油管折断而无焊修工具时,可用充气管等橡胶管套上,两端再用铁丝扎紧;油箱裂纹不大时,可用肥皂、沥青等涂于裂纹处,也可用环氧树脂胶粘补;油管堵塞且无法疏通,可用充气管等胶管代替。     

胶新铁路软弱土路基实测沉降与预测分析

基于胶新铁路路基沉降监测和预测研究,分析了试验段软弱土路基的实测沉降及其变化规律,并对各断面在通车前后的累积沉降进行对比,研究发现:在路堤自重作用下,路堤各部分土体均表现为沉降变形;线路上碴和铺轨阶段沉降较大;正式通车3个月后,路基在自重和列车动荷载作用下,沉降较大;选用不同的预测方法拟合同一工程的不同阶段,能得到更确切的沉降信息,使之服务于工程需要。