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841.
水泥替代矿粉对沥青混凝土性能影响研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
矿粉是沥青混凝土结构中非常重要的组成部分,以往矿粉只能采用石灰岩或白云岩磨制成,通过室内实验,研究分析了水泥替代石灰岩矿粉后对沥青及沥青混凝土性能的影响,得出在沥青混凝土中利用水泥替代矿粉的可行性及合适的替代量。  相似文献   
842.
阐述了北疆铁路所处地域的自然环境条件;分析西段沙害的形成原因,提出了防治原则。介绍阻、固、导、护等沙害防治措施,特别介绍新研制的“机械提升组合式胶沙板”在该防沙工程中的试验与应用。  相似文献   
843.
844.
高性能混凝土是在普通混凝土基础上的发展和提高,通过调整普通混凝土原有的配合比量并掺入粉煤灰和活性磨细矿物等掺合料,使其具有技术物性的多元化,相对于普通混凝土具有许多优越性,诸如良好的耐久性、抗裂性、和易性等等,能够确保工程质量;同时,由于胶凝材料的减少,合理降低水泥的消耗,从而节约了成本费用;本文通过对高性能混凝土的技术经济比较分析,说明使用高性能混凝土的优势所在,值得大力推广使用。  相似文献   
845.
胶接缝抗拉强度是节段预制拼装混凝土梁抗裂性检算的重要依据。为研究节段预制胶拼构件轴拉强度,设计制作了4个预制胶拼单键混凝土轴向拉伸构件,研制了轴向受拉加载装置,进行了胶拼构件轴向拉伸破坏试验。试验结果表明,胶拼构件轴向受拉破坏过程发展较快,具有明显的脆性破坏特征。构件受拉断裂位置为胶接缝附近,胶接缝的破坏属于混凝土内聚破坏。试验构件的接缝抗拉强度为2.94~3.24 MPa,平均值为3.17 MPa,具有一定的抗拉性能。将试验结果与相关规范进行对比,并简要分析轴拉强度影响因素。建议在预制节段胶拼桥梁的抗裂性设计中,可以适当考虑胶接缝的抗拉强度,减少预应力钢筋用量,提高设计经济性。  相似文献   
846.
为研究无砟轨道路基基床翻浆注胶加固方法,建立无砟轨道路基室内试验模型,分析无咋轨道路基在基床表层处于正常状态、浸水饱和状态和翻浆注胶加固后动力响应规律。试验结果表明:荷载加载50万次,与基床表层正常状态相比,基床表层处于浸水饱和状态时,基床表层动应力减少19.7%,底座板振动位移与振动加速度分别增大89.5%和75.3%。基床翻浆注胶加固后,与基床表层处于浸水饱和状态相比,基床表层动应力增大19.0%,底座板振动程度降低,底座板与基床表层振动比由9.4:1变为2:1;对比基床正常状态,基床表层动应力与底座板振动位移、振动加速度均略有减小。试验后揭开底座板,基床表层顶部翻浆区域级配碎石与注入胶体胶结形成复合体,填充了底座板与基床表层之间空隙。基床翻浆注胶加固后,恢复了对底座板的支承能力,底座板的异常振动得到改善。  相似文献   
847.
为明确道砟胶在改变道床过渡段刚度方面的作用,进行了室内试验,测试了不同用胶量时的道床支承刚度,并对其施工方法及方式进行研究.结果表明,通过改变枕底道砟胶的用量达到调整道床刚度的目的,可以将其作为一种新的施工方式.道砟胶的手动施工和机械施工各有所长,施工中可将二者结合使用.  相似文献   
848.
汽车发动机边杆珩磨工艺分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
杨立 《天津汽车》2004,(1):29-32
针对连杆珩磨中出现的问题进行了工艺分析,找出影响工件质量的主要因素,并对所采取的措施加以讨论.如提高珩磨机主轴运行刚度及精度;改进夹具,使其自由平稳浮动;选用耐磨材料做导套;加大冲屑及润滑力度;选择适应高速冲击切削的金属基单晶刚玉磨石;提高磨石胶接强度,调整网纹角度,使切削痕迹不重复,周圈均布等,使工作质量得以很大提高。  相似文献   
849.
杨宇亮  邹桂莲  张肖宁 《公路》2002,(11):77-80
讨论了半柔性混合料中灌入式水泥胶浆的配制方法,给出控制水泥胶浆的指标,通过二次正交试验研究,确定了水泥胶浆的配合比,并分析了影响水泥胶浆的因素。  相似文献   
850.
陈丽丽  首佳  潘雪倩 《水运工程》2021,(12):135-138
在防洪堤结构中,护脚的抗冲防护作用至关重要,持久耐用、防护效果好的护脚结构能为防洪堤结构提供有效、可靠的保护。结合犍为航电枢纽前丰坝堤防工程,引入胶凝砂砾石新型材料作为新的防冲结构材料。对不同的护脚形式从适用性、耐久性、造价等方面进行对比分析,探讨胶凝砂砾石预制四面体护脚在堤防工程、河道防冲等结构中的运用。  相似文献   
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