如何选用汽车防冻液

防冻液（不冻液）是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于水冷式发动机冷却系统。防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢、腐蚀等优良性能，全年使用能对发动机提供全面有效的保护，认为“防冻液仅仅是冬天使用”是部分消费者由于其名而在认识上的一个误区。目前市场上所销售的大部分防冻液是以乙二醇为主要原料的产品，再加入适量的有机或无机盐类来达到防腐防锈的作用。[第一段]     

粉胶比对沥青混合料低温性能影响的试验研究

选用大兴安岭本地石材、大庆AH-130基质沥青,按密级配AC-16Ⅰ上限配比,通过小梁低温弯曲试验,采用不同粉胶比的沥青胶浆,找出了影响沥青混合料路用性能的规律。再用弯曲破坏能替代弯曲强度、弯曲应变评价沥青混合料的低温抗裂性能。     

纤维沥青胶浆的高温性能研究

从聚酯纤维和木质素纤维的微观特性出发,结合动态剪切流变试验,分析了纤维的自身特性对沥青胶浆高温性能的影响,并从界面化学和复合材料理论的角度对纤维的加强和改善作用机理进行了分析,结果表明,纤维的加入可以显著提高沥青胶浆的高温性能,且聚酯纤维作用效果更加明显。     

机场跑道除胶车底盘传动系统改装

针对机场跑道除胶车低速稳定行驶的作业要求,介绍了在底盘传动系统中加装一个具有两个档位的副变速器的改装方案。     

粉胶比与集料级配对开级配沥青混凝土性能的影响

试验研究了粉胶比和集料级配对开级配沥青混凝土(OGFC)力学性能和透水性的影响。结果表明,上限级配的力学性能随着粉胶比增大而增强,中值和下限级配的力学性能随着粉胶比增大先增强后减弱。在粉胶比保持不变的情况下,中值级配和下限级配沥青混合料形成骨架-空隙结构,上限级配的混合料形成骨架-密实结构。从兼顾力学性能和透水功能的角度出发,粉胶比1∶1的中值级配和粉胶比0.8∶1的下限级配的OGFC为级配与粉胶比的最佳组合。     

氰化镀锌件腐蚀分析

本文通过对1-20产品引信帽氰化镀锌彩色钝化，装配后表面浸涂脂胶清漆，短期存放期间发生点蚀的原因进行了查找分析，并通过采取相应措施，杜绝了类似腐蚀现象的再次发生。     

杜仲胶工程特性及其在沥青改性中的应用初探

目前国内沥青改性剂大多为石油副产品,造价高且不可再生,无法满足日益增长的公路建设需求,需要找到天然可再生且性能良好、价格适宜的新型改性剂来补充。因此在介绍杜仲胶硫化过程及硫化胶物理力学性能,及其良好的工程学特性及工程应用前景的基础上,根据其具有的橡胶—塑料统一材料谱特点,提出了将天然橡胶——杜仲胶作为改性剂与沥青共混。进行了红外光谱和扫描电镜分析以及沥青基本指标试验,试验结果表明杜仲胶可以改善沥青低温性能、明显改善沥青高温性能,验证了杜仲胶可用于沥青改性的论点。     

路用纤维沥青胶浆粘度及增粘效应研究

为了研究纤维掺量和种类对沥青胶浆粘度的影响,选择木质素纤维、聚酯纤维、矿物纤维三种纤维与沥青拌和制作沥青胶浆试件,纤维掺量分别为0%、0.1%、0.3%、0.5%和1%,采用Brookfield旋转粘度计进行不同温度下的粘度试验,探讨了纤维沥青胶浆粘度的影响因素,并采用Einstein混合率理论对纤维的增粘效应进行了分析。     

杜仲胶用于沥青改性的硫化交联度研究

如何开发使用低碳环保的沥青改性剂是当前公路建设中急需解决的技术问题之一.在介绍杜仲胶硫化过程及硫化胶物理力学性能、良好的工程学特性及工程应用前景的基础上,提出了将天然可再生橡胶——杜仲胶硫化后作为改性剂与沥青共混后用于公路路面材料的新途径.采用扫描电镜测试和验证沥青性能改善效果的方法,进行了硫化杜仲胶沥青改性的最佳交联度研究,结果表明硫化杜仲胶存在一个最佳的交联度区间,当硫化杜仲胶的交联度到达这个区间时可以改善沥青高温性能、明显改善沥青低温性能,验证了低碳环保的硫化杜仲胶用于沥青改性的可行性.