全文获取类型
收费全文 | 931篇 |
免费 | 17篇 |
专业分类
公路运输 | 418篇 |
综合类 | 205篇 |
水路运输 | 88篇 |
铁路运输 | 211篇 |
综合运输 | 26篇 |
出版年
2024年 | 9篇 |
2023年 | 28篇 |
2022年 | 27篇 |
2021年 | 39篇 |
2020年 | 29篇 |
2019年 | 27篇 |
2018年 | 6篇 |
2017年 | 4篇 |
2016年 | 13篇 |
2015年 | 18篇 |
2014年 | 49篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 45篇 |
2011年 | 58篇 |
2010年 | 38篇 |
2009年 | 57篇 |
2008年 | 41篇 |
2007年 | 49篇 |
2006年 | 44篇 |
2005年 | 44篇 |
2004年 | 94篇 |
2003年 | 29篇 |
2002年 | 20篇 |
2001年 | 29篇 |
2000年 | 17篇 |
1999年 | 8篇 |
1998年 | 15篇 |
1997年 | 11篇 |
1996年 | 7篇 |
1995年 | 12篇 |
1994年 | 8篇 |
1993年 | 10篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有948条查询结果,搜索用时 15 毫秒
921.
922.
923.
924.
EPS减速机构中蜗杆胶挡圈的设计要点 总被引:1,自引:0,他引:1
本文从EPS蜗轮蜗杆减速机构的受力特点,对蜗杆胶挡圈的设计进行分析,并结合实际问题说明胶挡圈设计要点,同时为克服上述缺点提出了一种新的蜗轮蜗杆减速结构。 相似文献
925.
为了研究老化对沥青胶浆流变性能的影响,采用了黏度试验及动态剪切试验,测试了不同老化状态(0 h,10 h,20 h,30 h)下沥青胶浆的流变性数据,同时选用不同的粉胶比(0,0.4,0.8,1.2,1.6,2.0)作为对比试验.通过对实验数据的分析,得出了不同老化状态和不同粉胶比对沥青胶浆老化性能的影响. 相似文献
926.
927.
针对目前有关路面加热型灌缝胶关键指标黏度、黏结力研究较少等问题,采用Brookfield 旋转、弯曲蠕变劲度、直接黏结力试验方法对HY、SC 和KLF 3 种热灌型灌缝胶关键路用性能指标进行对比分析。研究结果表明:灌缝胶黏度决定其施工和易性,温度是影响黏度的关键因素,黏度顺序依次为KLF > SC > HY,温度敏感性顺序依次为SC> HY > KLF;弯曲蠕变劲度试验可以有效、直观地评价灌缝胶的低温拉伸性能,低温流变性能依次为HY > SC > KLF;灌缝胶的黏结力敏感性随着温度的升高而减小,黏结力依次为KLF > HY > SC。 相似文献
928.
929.
利用水泥净浆、XRD、SEM研究了制备的无机胶凝抗渗剂(ICPA)对水泥凝结时间、抗压强度、水化过程、水化产物和微观结构的影响。当ICPA掺量为水泥质量的0.8%时,3、7 d的抗压强度相较于不掺入ICPA的水泥净浆分别提高了9.6%和19.8%,ICPA水泥净浆第二次水化时发生了络合-沉淀反应,在裂纹中产生了大量细丝状、细针棒状水化产物,几乎将裂纹填实,提高了水泥基材料自愈合能力。当ICPA掺量小于水泥质量的1.2%时,对水泥的早期水化影响不明显,增加了钙矾石(AFt或AFm)的生成量,提高了水泥早期(3 d)的抗压强度。结果表明,无机胶凝抗渗剂对水泥凝结时间影响较小,可增加水泥早期水化产物,提高水泥石早期抗压强度及自愈合能力。 相似文献
930.
近年来,双线高速铁路采用节段预制胶拼施工在64 m跨以下的简支梁及主跨56 m以下的连续梁施工中得到了广泛应用。对于70 m以上的铁路大跨双线连续梁施工,受施工装备及施工工艺限制,多采用现场浇筑。结合京唐城际铁路潮白新河特大桥(48+80+48)m连续梁施工项目,介绍了主跨80 m双线高速铁路连续梁采用节段胶拼施工的关键技术及主要创新点,着重介绍了短线法预制连续梁变高段、对称悬拼胶拼连续梁、0#块施工建造技术、大跨度节段胶拼梁施工过程线形监控理论等施工工艺及相关施工装备研究。本文的研究在一定程度上可用于指导同类施工,同时亦为研究更大跨度的同类型施工的桥梁提供了一定的理论基础。 相似文献