膨胀土路基填料的判别与分类方法研究

依托广西崇左—上思二级公路的膨胀土路基工程,通过对现有膨胀土分类与判别方法的分析与探讨,提出了能充分反映和表征路基膨胀土的要求和胀缩机理的液限、塑性指数、自由膨胀率、<0.005 mm颗粒含量、CBR膨胀率的五指标判别方法,并用灰色类聚法进行验证,得到了基本一致的判别与分类结果。     

桩板式U型槽结构在成都地铁膨胀岩土的应用

通过对工程设计方案的比选分析,阐述了桩板式U型槽结构在膨胀岩土中应用的优势,以及桩板式U型槽结构的主要计算方法。     

路基膨胀土胀缩等级的物元可拓识别模型

应用可拓学的理论与方法,基于可拓学中的可拓集合变换和相关函数分析法,给出了膨胀土胀缩等级的经典域物元和节域物元,并建立了膨胀土胀缩等级的物元可拓识别模型。通过具体的计算示例说明了该方法的应用步骤,并对该方法的合理性和有效性进行了验证。     

南友路膨胀土(岩)路堑边坡滑坡规律与特征

在南友(南宁—友谊关)路膨胀土路段路堑边坡滑坡调查分析的基础上,结合工程地质和水文条件,对该地区路堑边坡滑坡滑动面的形态及其形成、滑坡过程和滑体中含水量分布等方面的规律和特征进行了研究。     

膨胀土地区路基水损害作用机理研究及防治对策

对我国膨胀土地区水损害机理进行了研究,归纳总结了对膨胀土路基水损害需采取排水、支挡、生物工程、避让等对策措施.     

审时度势，推进行业规范化管理

针对目前电动车行业的现状，我们的发展正面临一个矛盾，一方面是国家政策性的约束，考虑到安全性、道路交通管理、方便等因素，国家政策相对趋于保守；另一方面多样化的需求在不断地增长与膨胀中，人民追求高质量的生活，追求更舒适、更时尚、更豪华，由此需求的膨胀与政策的保守就形成了一对矛盾。     

石屑改良膨胀土的物理力学特性研究

基于膨胀土的物理改良方法,研究了石屑作为膨胀土物理改良材料的可行性。对石屑不同掺加量的膨胀土混合料进行颗粒筛分试验、标准击实试验、液塑限试验、无侧限抗压强度试验、CBR试验以及回弹模量试验,研究石屑对膨胀土的活动度、无侧限抗压强度值、CBR值以及回弹模量值等物理力学指标的影响。研究结果表明:掺入石屑后,能有效降低膨胀土的活动度,显著提高无侧限抗压强度、CBR和回弹模量等力学指标;当石屑掺量大于15%时,膨胀土活动度的降低幅度,以及无侧限抗压强度、CBR和回弹模量提高的幅度变小。     

南昆铁路膨胀泥岩路堑边坡工程试验

南昆铁路膨胀泥岩是集胀缩性、碎裂性和低强度于一体的极软岩，建路先期在林逢膨胀泥岩路基试验工点对路堑边坡进行了多种组合的支挡、防护工程试验，重点试验工程是土钉墙类。由于事前对该膨胀泥岩的特性缺乏全面认识，工程试验历经曲折，从而对膨胀泥岩的危害有全新认识，积累了各类堑坡支护工程的适用性和结构设计的复杂经验教训。     

南昆铁路膨胀岩（土）改良研究

在现场调研的基础上，研究用二灰土、水泥（加粉煤灰）、日本粉体材料改良南昆铁路的膨胀岩（土），并添加高分子材料以增强韧性。试验结果表明，前两种材料强度满足要求，但需增加韧性；日本ＳＰ５添加韧性剂改良效果较好；日本ＳＰ０材料有待进一步研究。韧性剂的添加达到了一定效果。     

膨胀土路基的处治实例

以宣化至硕高速公路二、三期工程膨胀土路基的处治为例，介绍膨胀土路堤和路堑的设计思想和施工要点。