检修无级变速器特殊故障的教训

如今中国汽车科技飞速发展,各式各样的新技术应用于汽车上,无级变速器的应用就是一个例子,这就迫使我们要不断学习,以适应时代潮流。最近笔者遇到这样一个故障:　一辆南京菲亚特派力奥轿车因一次事故对变速器修理后,换挡杆从P 挡到R挡,或从N 挡到D挡时,变速器冲击严重,正常行驶     

自动离合无级变速器动力性能试验研究

分析了踏板车自动离合无级变速器(CVT)的测试方法及原理,并以GY6-125型CVT为试件设计了一个试验台架,以测试啮合转速、变速特性等动力性能,并得出了该试件各项力学特性的详细数据和曲线图,较全面地了解了自动变速离合器工作过程中性能特性的状态。该试验平台对自动离合器的调整精准便利,可对CVT进行合理选型或对CVT各部件进行优化设计,以实现CVT与发动机的最佳匹配。     

三菱ASX劲炫

采用4811 2．0L MIVEC发动机的ASX劲炫,在转速达到6000rpm时可输出最大功率110kW,而在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。而为了实现高动力输出的同时减少油耗,ASX劲炫还装配有三菱创新式气门正时电子控制系统和INVECS Ⅲ CVT无级变速器带6挡运动模式。此外,在三菱欧蓝德EX劲界车型中得NEP证的电子控制四轮驱动系统,在ASX劲炫的设计中得以沿用。     

金属带式无级变速器Fuzzy-PI复合速比控制系统研究

针对汽车金属带式无级变速器速比控制的非线性和时变性的特点,设计了Fuzzy-PI复合速比控制系统,兼备了模糊控制鲁棒性强,能适应被控对象非线性和时变性,以及PI控制能消除稳态误差,提高控制精度的优点,以适应CVT速比控制的要求。利用Matlab/Simulink建立了无级变速整车仿真平台,仿真结果表明,Fuzzy-PI复合速比控制能够很好地跟踪目标速比,具有良好的动态响应和较高的稳态控制精度。     

无级之道 THE CVT

如果说前两年自主品牌的亮点是车型开发上百花齐放,今年它们则是集中火力向自动变速发起了总攻,而且多数品牌都不约而同地选择了CVT作为突破口。     

基于遗传算法系统效率优化的PHEV电量保持模式控制策略

为了提高插电式混合动力汽车（PHEV）在电量保持下的燃油经济性,并解决插电式混合动力汽车在运行过程中动力元件效率对系统能量利用率影响的问题,制定了系统效率最优的控制策略。以PHEV关键动力部件的测试数据为基础,建立发动机、驱动电机、无级变速器（CVT）以及动力电池等关键部件的效率数值模型,并考虑了温度及荷电状态（SOC）对动力电池充放电功率的影响。设计以混合动力系统效率最优为适应度评价函数,将CVT速比、发动机转矩作为优化变量,以车速、加速度和SOC为状态变量,在动力性指标的约束下,运用遗传算法进行迭代寻优,PHEV的系统效率在第20代左右收敛于全局最优值。同时发动机转矩和CVT速比通过多代遗传进化,较快收敛于最佳值。将相关优化结果与车速、加速度拟合成相应的三维控制数表,综合数值建模和试验测试数据建模的方法,基于MATLAB/Simulink搭建插电式混合动力汽车整车控制策略仿真模型,采用新欧洲行驶循环工况进行仿真验证。结果表明：插电式混合动力汽车在电量保持模式下,利用遗传算法优化的系统效率最优控制策略相比优化前,动力电池SOC运行更为平稳,CVT效率有所提升,驱动电机及发动机转矩分配更为合理;百公里燃油消耗量从优化前的5.2 L降至4.5 L,燃油经济性提升了13.5%。     

奥地利KTM:“Macina Nuvinci 28"”电动自行车个性凸显强烈

奥地利KTM经努力,终于在2013年首次将一种可自动进行无级变速的"Nuvinci Harmony"轮毂式变速器成功地安装在"KTM Macina Nuvinci"电动自行车上。此种新型的电动自行车,式样分男式和女式(配有上下车开档既宽、又深的V字形车架,或运动式梯形车架)两种,目前已正式批量推向市场。称之为女式车"变种"(配备上述那     

解析奥迪CVT离合器阀门的设计原理

奥迪01J型无级变速器（CVT）自从2002年在国内使用以来,至今已有1O年,无论从链传动的结构控制原理还是到机电液一体化控制模式,从安全到环保再到舒适性控制程度无不让人赞美,但是消费者在使用过程中还是会有一些问题出现。不过在汽车后市场的维修中,维修人员通过多年努力学习已经摸清一些故障特性,因此大部分故障还是能够容易解决的。在多年的培训及维修中,我们发现对这款变速器的设计原理知识掌握得还不够。因此,如果想了解这款变速器更多技术上的设计机理,我们就不能停留在对该变速器表面上的认知,还必须更深入地去研究学习,这样面对故障问题时才能够分析出故障产生的根源。     

不只是第一眼的心动

RAV4可以算是城市SUV中最成功的车型之一了,尤其是我们非常熟悉的第三代产品——自2009年国产上市以来,超过40万用户的信赖为RAV4积累了良好的口碑。不过又不得不承认,随着竞争对手的改款换代,此时RAV4的竞争优势明显削弱,辞旧迎新迫在眉睫!     

多行星排机电复合传动特性分析

针对车辆常用机电复合无级传动的分速汇矩、分矩汇速和分速汇速3种功率耦合机构,分析了多行星排分流传动的转速、转矩和分流比特性,并对不同分流形式组合进行了分析。结果表明:多行星排分流特性与两行星排分流传动特性相同,分速汇矩式分流传动有一个机械点,在机械点之前分流比较小,适用于低速起步阶段;分矩汇速式分流有一个机械点,分流比成对称分布,传动比小于机械点时,成分流工况,效率高,适合于高速阶段。分速汇速式分流传动有两个机械点,在两个机械点之间分流比较小,适用于中高速阶段。对于多模式机电复合传动,低速起步采用分速汇矩式分流传动,中高速采用分速汇速式分流传动比较好,可实现电机无速差切换。