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941.
遂渝线无砟轨道动力学性能研究 总被引:3,自引:0,他引:3
研究目的:研究建立无砟轨道结构动力学性能评估的方法和手段。
研究方法:应用车辆-轨道耦合动力学理论,建立列车一无砟轨道空间耦合振动模型,从而导出弹性地基上轨道板的运动方程;应用开发的无砟轨道动力学仿真软件TRACKDYNA,系统地研究评估遂渝线综合试验段无砟轨道及其过渡段的动力学性能。
研究结果:快速客车、重载货车以及普通货车通过路基上板式轨道时,轮轨垂向力、轮轨横向力、脱轨系数、轮重减载率、CA砂浆动应力、路基面动应力等动力学指标均小于容许值。
研究结论:遂渝线无砟轨道结构动力学性能满足设计要求,过渡段结构设计方案是合理的;对于双块式轨道过渡段,适当降低2种轨道连接点处双块式轨道前几个扣结点的轨下胶垫刚度,可改善过渡段的动力学性能。 相似文献
942.
943.
对粉煤灰中掺入一定剂量的石灰和水泥填筑桥涵台背来防止桥头跳车的新方法进行论述,提出技术可行、经济合理的配合比,黄黄高速公路一座大桥台背用此方法处理取得了良好的效果。 相似文献
944.
木兰溪渡水钢管拱桥,系水利工程中第一个采用大跨度无推力拱技术的工程,是在软土地基上建造的大跨度拱桥。该桥在设计中遵循了因地制宜、经济安全和工艺创新的原则,大胆采用大跨、轻型、无推力柔性系杆钢管拱结构,施工采用分段拼装,以栈桥、浮筒和利用潮水进行架设,采用综合措施进行施工控制。 相似文献
945.
946.
947.
常用的链式单索抓斗都有开闭机构寿命短、链条上下不灵活且易磨损等缺点 .主要原因是偏心板与链条之间发生碰撞和摩擦,挂球倾侧与偏心板形成点接触,挤压应力过大.碰撞和摩擦发生于下列工况中: 相似文献
948.
949.
马景含 《铁道标准设计通讯》1998,(2):20-22
分析刚性索在预加应力时的强度与稳定性,并用试验说明后张法预应力混凝土构件,在施加预应力阶段由于存在预应力筋的恢复力,不会丧失稳定性。 相似文献
950.