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133.
故障现象:一辆北京切诺基汽车,行驶中速度达到100公里/小时时,车身抖动严重,汽车无法行驶。 故障检查:根据故障现象,检查了转向节轴销和轮毂轴承的松紧度、转向机构的横直拉杆球头及行驶系悬架机构各连接部位,均未发现问题,于是初步判定为电路故 相似文献
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发动机工作时,ECU确定点火正时,在所要求的点火正时前的预定角度接通Tr1并将点火信号(IGT)“1”输送到点火器。因为IGT信号宽度固定不变,点火器触点闭合角控制电路根据发动机转速及上一圈的点火正时确定控制电路开始向点火线圈初级输送电流的时间,即Tr1的接通时间。当到达点火正时后,ECU断开Tr1并输出IGT信号“0”,于是便断开了Tr2,切断初级电流, 相似文献
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136.
20、磁电机CDI充电点火线圈损坏修理窍门
国产125~250mL四冲程摩托车,点火方式为磁电机CDI点火,照明系统采用全直流供电或交直流混合供电。若CDI充电点火线圈散热不良、CDI点火器电子元件短路,会引发充电点火线圈发热、线圈绝缘老化、性能下降、线圈匝间短路等故障。 相似文献
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国产125型骑式车的点火系统,多为交流电电容放电无触点点火方式(AC-CDI)。点火系统中充电绕组的功能是:在磁电机转子的配合下向电子点火器输送300~400 V的高压交流电,使点火系统投入工作。由于在高压、高温、振动、浸油等恶劣环境中工作,充电绕组较容易发生故障,导致点火系统工作中断。充电绕组损 相似文献