SDH—Ⅰ型束射式点火装置

目前随着汽油发动机的广泛运用，节油与改善废气排放倍受人们关注。当前使用的汽油机点火器，在点火有效期内很难形成强劲的火焰场，从而不能使燃烧室内混合气体充分燃烧。而SDH—Ⅰ型束射式点火装置则完全改善了这种状况。从而达到了改善汽油发动机的启动性、动力性、环保性、经济性和保护白金等目的。     

汽车电子点火器的工作原理与检测方法

汽车电子点火器是汽车无触点电子点火系统的一个重要组成部分。无触点电子点火系统用点火信号发生器(传感器)代替断电器的触点,产生点火信号传给点火器,由点火器控制点火初级绕组的通断,达到点火控制要求。电子点火系统具有改善点火性能、提高点火时间的控制精度和可靠性等优点。本文介绍霍尔效应式和磁感应式电子点火器的工作原理及检测方法。     

红外线无触点油位检测与指示电路

燃油是高度绝缘的物质，传统的油位检测采用浮子带动电位器的方法，经引线接指针表示油位的变化，因电位器受振动和滑动的影响，时间长了误差越来越大甚至失控，造成骑乘者不及时加油而发生半路推车的现象。针对这些不足，笔者特研制了红外线无触点油位检测与指示电路。     

无触点电子点火系统故障的判断与排除

传统的点火装置主要由分电器、点火线圈、高压线和火花塞等部件组成,其中分电器和点火线圈是产生1.5～3.0万伏互感高压电的关键部件.     

汽车维修业发展之我见

1 汽车电子与汽车维修 随着汽车工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，可以说在20世纪80年代，计算机在汽车电子控制领域开始应用时，汽车电子技术的发展便产生了一次大的飞跃，而这次飞跃又在汽车维修领域引发了一次全方位的冲击。如果我们把计算机在汽车上的应用作为一个分界点，就可以把汽车电子化分成两个不同阶段，前一阶段的汽车电子化主要表现在汽车电器装置的电子化上，例如电子点火装置、晶体管调节器和电子闪光器等；     

磁感式无触点分电器信号的信真研究

分析了磁感式无触点分电器信号的特点及其对电子点火模块性能的影响，提出了一种模拟仿真信号的方案，并介绍了按该方案研制的仿真系统。