汽车电子技术及产品综述

近30年来,汽车产品发展和技术进步所取得的重大成就几乎每一项都和汽车电子技术的应用相关.可以说,汽车电子化程度的高低已成为衡量汽车综合性能和技术水平的重要标志.自1973年美国通用汽车公司第一次在汽车上采用电子点火装置以来,汽车电子技术的发展十分迅速,已由少数零部件扩大到许多总成及整车.如今,汽车电子产品已广泛应用于发动机、传动、悬架、制动、仪表等系统.     

2004款斯巴鲁轿车安全气囊灯亮

故障现象：一辆2004款的富士重工斯巴鲁轿车右前侧面出现事故后安全气囊灯亮，但气囊和安全带张紧器点火装置未引爆。     

晶体管无触点点火装置（1）

晶体管无触点点火装置，因其点火能量均匀，火花强度大而逐渐受到重视。本文所述三种点火电路中，以２９８１为核心的电路性能最稳定，抗干扰能力最强，可适用多种车型。     

微机控制的汽车高能无触点点火系测试台

从汽车高能无触点点火系测试功能要求方面论述了微机控制的测试台的必要性和重要性。对系统的测试原理作了较详细的介绍。给出了测试台的系统框图和工作原理框图，以及本系统的软件设计方法。在实际应用中表明该测试台完全能满足汽车高能无触点点火系的测试要求。     

汽车:美国人的"鞋"

凯迪拉克与世俱进一个世纪以来,凯迪拉克一直是力量和勇猛的象征。从亨利·兰克1902年在底特律城建起了凯迪拉克汽车制造厂推出“卡子”A型汽车,到2003年进人装配线的最新CIEN型汽车,凯迪拉克百年的承诺一直没变:奉献豪华耐用的第一流汽车。它引领潮流,有着众多的技术革新:1913     

城市轨道交通无触点IC单程车票技术

主要技术性能 城市轨道交通无触点IC单程车票技术主要包括：（1）提出了城市轨道交通车票媒介载体和解决方案的比选研究方法、三阶段研究过程和框架,为城市轨道交通电子收费系统的车票媒介载体解决方案及应用方向提供决策依据。     

SS4改机车逻辑控制单元检测装置的研制

为了提高机车控制系统运行的稳定性，保障机车运行过程中的各项功能，适应机车控制系统微机化、网络化的发展潮流，机车逻辑控制系统的无触点化改造成为迫切需要，从2004年开始，电力机车逻辑控制系统改造为无触点控制模式陆续装车运行，控制电路的故障相对减少，但该系统本身故障也造成控制电路逻辑关系混乱，为此逻辑控制单元的检测已成为一个新的课题。