全球汽车业在金融危机中求生存

过去几个月，随着金融危机对实体经济的影响不断加深，越来越多的行业受到冲击，其中汽车业首当其冲。目前，美国、欧洲和日本的汽车厂商均面临经营困难，为求得生存，它们纷纷采取了各种应对措施。     

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《北京汽车》是全国汽车行业内创办较早的科技类期刊，国内外公开发行。国内统一刊号CN11-2227／U，国际标准刊号ISSN1002．4581，广告经营许可证号京丰工商广字第0036号。     

“客户至上 优质为本”——专访中国重汽集团专用汽车公司董事长刘培民

本刊记者：请就“青专”在重汽集团中的地位、作用和2008年的生产销售情况及明年的生产经营目标向本刊读者作一介绍。     

我国商用车总装配工艺现状及发展趋势

汽车制造企业必须树立以市场和客户为导向的经营理念，在保证产品满足安全、舒适、经济性能的同时，能够快速应对市场多样化需求，并控制制造成本保证其竞争优势。     

遏制酒后驾车，从我做起

因为无证驾驶、醉酒驾车导致4人死亡的孙伟铭．在9月8日这一天迎来了自己人生最关键的时刻。四川省高级人民法院终审判决．“以危险方法危害公共安全罪”罪名成立，被判处无期徒刑。此案曾被称为“醉驾死刑第一案”而备受社会关注，酒后驾驶是引发重大交通事故的根源之一，给交通安全和社会稳定带来了诸多隐患。     

商用车市场严峻 亟需利好政策

国际金融危机的影响仍在继续,整体宏观经济环境未能得到明显改变,再加上元旦和春节假期的影响,国内商用车市场在2009年的前两个月呈现出的局面堪忧.     

政企分开后如何有效实施铁路行政管理

<正> 社会主义市场经济要求在市场中政府与企业应该各归其位,也就是人们常说的政企分开。因此,在铁路改革中的首要任务也应该是政企分开。政企分开需要解决两个方面的问题:一是政,也就是政府管理的行政职能;二是企,也就是企业的经营功能。铁路实行政企分开后,铁路行业管理部门应该管什么,如何依法行政,如何对铁路行使有效的行政管理权,需要作出深入地探讨。     

如何看待铁路运营引入竞争机制

我国铁路在线路繁忙程度、区域覆盖范围、市场法规环境等方面的独特情况下，如何打破垄断经营呢?铁路需要通过引人竞争来摆脱垄断引起的顽症，实现物流合理忧化，开创铁路运营新局面。     

以内部工业增加值为要素的分配机制的研究

对授权经营性质的经济实体，工资收入分配的办法通常实行工资总额与销售收入、利润挂钩的分配办法，其计算过程简单，易于操作。但随着企业管理的不断发展和完善，这种分配办法的弊端愈来愈多地表现出来：注重结果忽视了过程而形不成最大利润；不能全面、真实、客观地反映经济实体生产经营过程中的经营管理结果；在分配机制上也不能有效地发挥人力资源的主动性和创造性。为此，在实体内部导入经济学中的偏好理论，引入“内部工业增加值”这一新的概念，建立有效的分配机制，追求经济实体内部管理效率和利润的最大化。     

车祸增多现象透视

近年来．随着我国各行各业的机械化水平日益提高，机动车辆越来越多，交通事故也呈不断上升趋势。据统计，交通事故起数从1986年的29万起上升到2002年的77万起．死亡人数由5万人上升到10．9万人，可见交通安垒已成为一个社会问题，它关系着千家万户。每一起事故不仅给社会造成危害，而且绐相关家庭带来意想不到的痛苦。严惩交通违章，肇事犯罪，保障国家、集体的财产和人民群众的生命安垒，已是迫在眉睫。