延长三元催化转化器使用寿命的措施

三元催化转化器是现代汽车发动机的一种机外净化装置，它能够有效地降低汽车尾气中CO、HC和NOX的含量，满足日益严格的机动车尾气排放要求。要使三元催化转化器正常地发挥降低排污的效果，关键是发动机混合气的空燃比必须控制在理论空燃比(14．7)附近，以防止不完全燃烧，避免未燃混合气进入三元催化转化器内。     

无碴轨道无绝缘轨道电路传输性能研究

无碴轨道谐振式无绝缘轨道电路传输距离的缩短,影响了列车的行车安全,大大限制了我国无碴轨道结构的发展.通过分析无碴轨道无绝缘轨道电路传输距离缩短的原因,发现如果无碴轨道结构内部的钢筋采取一定的绝缘措施能够提高轨道电路的传输距离.试验验证采用合理的绝缘措施可使无碴轨道满足ZPW-2000无绝缘轨道电路传输距离1 600m的要求.     

汽油机无怠速故障排除之我见

我们在实践工作中经常遇到汽车发动机无怠速故障.发动机无怠速实质就是个别缸不工作或工作不良,检修此故障时,应对所有能引起故障的部位做一次全面细致的检查,认真分析引起故障的本质原因,理清诊断与排除思路,避免进行不必要的拆卸及重复作业.在这里我把我的做法介绍一下,以便与同行们探讨切磋.     

催化转化器导流锥角对气体流动影响的研究

进行了基于ANSYS系统的催化转化器的气体流动分析，得到了催化转化器的流动规律，可以指导催化转化器的前后倒流锥角的结构设计。     

柴油机清洁的未来(上)

尽管在一些国家和公司正在加紧研究开发电动车技术,但是柴油机在未来的若干年内仍然是商用车的,在一些欧洲国家甚至还很可能成为轿车的最重要的动力装置。跟一些人的认识相反,柴油机其实也可以有一个相当清洁的未来。 随着中国国民经济的发展,汽车保有量不断增加,环保法规也在不断地严格化。由于中国等同采用欧洲的排放法规,所以就排放控制及法规而论,可以说欧洲的今天就是中国的明天。中国排放法规跟欧洲的差距正在缩小。中国已经从2000年7月1日开     

明智的选择--铃木DR-Z400S两用摩托车

铃木 DR-Z400S 主要技术参数: 发动机型式:DOHC 4 阀四冲程液排量:398ml 缸径×行程:90×62.6(mm) 压缩比:12.2:1 输出功率:29.8kW (8000r/min) 扭矩:38.2N·m(7000r/min) 化油器型式:Mikuni BSR 36mm CV 点火方式:数字化的DC-CDI 变速器:五速、#52O O形环链条长×宽×高:2235×825×1245(mm) 座高:935mm 离地间隙:315mm 轴距:1475mm 净重:119kg 悬挂型式:(前)正立套筒型、液压可调(后)单筒可调节弹簧