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81.
韩国双枢纽港模式对我国港口发展的启示 总被引:4,自引:0,他引:4
制订一个国家或地区的集装箱港口发展规划时常会碰到这样的问题:应该专注于建设一个港口呢?还是应该分散投资于多个港口?对于集装箱港口来说如果吞吐量不够大,就达不到足够的航班密度,就无法取得规模经济效益。并非所有的港口都能成为枢纽港,因为一个地区里枢纽港数目是有限的。 相似文献
82.
珠江三角洲包括广州、深圳、珠海、佛山、江门、中山、东莞、惠州和肇庆等9个市,土地面积41698km^2,按第五次全国人口普查统计为4077万人。2003年这一地区的GDP总量为11453.11亿元,合同外资金额196.86(除惠州市外)亿美元,实际投资169.34亿美元,分别占全国的9.8l%、17.10%和31.66%。2003年珠江三角洲进 相似文献
83.
龙大高速公路全长27.06km,是深圳市公路网的干线公路之一。公路沿线经过平原微丘地形地貌,所在地区自然区划为Ⅳ7度区,即华南沿海台风区,潮湿系数≥1,温暖湿润,雨量充沛。深圳地区社会经济发展迅速,交通量增长飞速,预测远景交通量平均为108818辆/日,且重车所占比例较高、超载情况较为严重。 相似文献
84.
85.
经济学理论指出,不同资源条件构成不同地区经济发展的比较优势,基于比较优势而构筑竞争优势,是区域发展的一个基本战略。做大做强福州港,关键是在正确认识城市发展规律的基础上,从福州市市情出发,准确定位,更加充分发挥自身的港口优势和对台优势,走出一条具有福州特色的跨越式发展之路。 相似文献
86.
《铁道标准设计通讯》2016,(6):9-13
对哈尔滨至大连高速铁路的设计创新及关键技术进行回顾总结,系统阐述在路基防冻胀技术、大跨度桥梁结构设计、接触网融冰技术、道岔融冰除雪等方面的研究创新及成功应用,以哈大高速铁路设计为依托,形成完整的、系统的高纬度严寒地区修建高速铁路的修建技术。 相似文献
87.
结合换新天至饶河铁路新建工程设计实践,介绍了平原、丘陵地区铁路设计工作中选线设计工作的正确选线理念以及在实践工作中采取的相应措施,通过对多个设计方案技术经济分析对比,综合考虑各方面影响因素,优选出最优线路走向方案。 相似文献
88.
岩溶地区桥梁桩基础设计及施工技术措施 总被引:1,自引:4,他引:1
高歌今 《铁道标准设计通讯》2004,(12):58-61
岩溶地基对桥梁的危害性非常大 ,设计与施工时必须高度重视。通过某铁路大桥溶洞桩基设计及施工 ,结合岩溶地质发育形态 ,总结岩溶发育地区桥梁基础地质勘探、洞顶板安全厚度计算、桩基设计及施工等应注意的问题 ,确保桥梁建设及运营的安全。 相似文献
89.
90.
分析长三角地区船员现状、管理方法及存在问题,提出在长三角地区实施船员一卡通构想,重点阐述船员一卡通的功能及实现方法、技术要求。 相似文献