全文获取类型
收费全文 | 8631篇 |
免费 | 316篇 |
专业分类
公路运输 | 2551篇 |
综合类 | 1325篇 |
水路运输 | 2167篇 |
铁路运输 | 2520篇 |
综合运输 | 384篇 |
出版年
2024年 | 66篇 |
2023年 | 254篇 |
2022年 | 345篇 |
2021年 | 336篇 |
2020年 | 205篇 |
2019年 | 237篇 |
2018年 | 104篇 |
2017年 | 150篇 |
2016年 | 173篇 |
2015年 | 299篇 |
2014年 | 434篇 |
2013年 | 445篇 |
2012年 | 456篇 |
2011年 | 556篇 |
2010年 | 568篇 |
2009年 | 500篇 |
2008年 | 524篇 |
2007年 | 492篇 |
2006年 | 393篇 |
2005年 | 325篇 |
2004年 | 288篇 |
2003年 | 282篇 |
2002年 | 256篇 |
2001年 | 170篇 |
2000年 | 206篇 |
1999年 | 119篇 |
1998年 | 107篇 |
1997年 | 101篇 |
1996年 | 106篇 |
1995年 | 103篇 |
1994年 | 61篇 |
1993年 | 53篇 |
1992年 | 65篇 |
1991年 | 54篇 |
1990年 | 42篇 |
1989年 | 50篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 11篇 |
1984年 | 2篇 |
排序方式: 共有8947条查询结果,搜索用时 86 毫秒
91.
92.
93.
94.
95.
基于车头时距的快速公交车辆交叉口信号优先 总被引:3,自引:0,他引:3
快速公共交通(BRT)是一种新型的公共交通。以车头时距为约束条件,提出在信号控制平面交叉口给予BRT车辆有条件信号优先。有条件信号优先是指给予满足特定条件的BRT车辆信号优先。具体做法是利用车辆自动定位技术预测BRT车辆通过交叉口停车线时刻,估算其抵达前方BRT车站所需时间,并据此判断是否应提供信号优先服务。介绍信号优先的两种实现方法:插入特别相位和跳过相位。与无信号优先的定时控制相比,采用有条件信号优先可以维持BRT车辆合理的抵站间隔,提高服务质量。 相似文献
96.
97.
改性淤泥做码头填筑材料试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
通过新型固化剂对江底淤泥的改性作用,使得江底淤泥达到作为堤岸码头填筑材料的技术要求,同时使得淤泥改性后淤泥改性土在抗剪强度指标上达到C≥30Kpa、内摩擦角f>25°,成为工程用土。一方面可以减少江底清淤工程量;另一方面,可以将淤泥作为填筑材料资源化利用。 相似文献
98.
在软弱混合岩粉砂质粘性土层中暗挖施工地铁隧道,由于该土层的工程性质较差,呈软塑状,含水丰富,含砂率高,粘性很差,孔隙比达到0.9,自稳能力差,暴露后马上坍塌,自稳时间短,承载能力差,遇水后几分钟便软化崩解,触变性强,施工扰动易液化,导致隧道施工困难。在此,结合工程实践,开发了在此种土层中施工的经济合理方法,且能满足工期要求。施工前,进行地面加固、超前降水等措施;施工中,进行超前支护,提高每循环作业的施工速度和效率,每循环完毕,及时封闭掌子面。为类似地层的隧道施工提供参考。 相似文献
99.
本文简介波形竖管降膜蒸发流动与传热的过程,通过理论分析建立波形竖管降膜蒸发传热的数学模型。采用国外一些研究者得到的理论分析与实验结果,利用无穷泰勒级数将含有多重积分的数学模型展开,得到简单实用的半经验——半理论数学模型解析式。 相似文献
100.
板式无碴轨道用CA砂浆的关键技术 总被引:33,自引:0,他引:33
从对CA砂浆(水泥-沥青砂浆)垫层的要求出发,比较国产和日本的CA砂浆性能,阐述CA砂浆及专用乳化沥青的关键技术。我国的无碴轨道研究开发已经有了多年的基础,完成了一系列从试验室试验到现场试验、改进试验、再上道试验的过程,确立“从最终的使用性能要求出发”这一新概念进行CA砂浆的设计;通过对CA砂浆集料性质的反演,研究集料的特性,进行混合料设计和性能分析,确定新材料的合理配方;按照使用性能要求研究CA砂浆的质量检验方法。采用阳离子乳化剂进行沥青的乳化,增强合成材料的包容性;使用高分子聚合物材料作为添加剂进行沥青改性,改进沥青的结构—力学性能;设计适应不同温度地区使用的材料配方和添加剂;指出CA砂浆的制备和施工设备必须专业化,以满足大规模生产和施工时稳定CA砂浆质量的要求。建议从使用性能出发,建立CA砂浆的质量检验标准体系。 相似文献