全文获取类型
收费全文 | 2387篇 |
免费 | 92篇 |
专业分类
公路运输 | 532篇 |
综合类 | 524篇 |
水路运输 | 454篇 |
铁路运输 | 817篇 |
综合运输 | 152篇 |
出版年
2024年 | 26篇 |
2023年 | 58篇 |
2022年 | 96篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 47篇 |
2019年 | 57篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 33篇 |
2015年 | 89篇 |
2014年 | 136篇 |
2013年 | 126篇 |
2012年 | 159篇 |
2011年 | 210篇 |
2010年 | 154篇 |
2009年 | 207篇 |
2008年 | 173篇 |
2007年 | 111篇 |
2006年 | 137篇 |
2005年 | 111篇 |
2004年 | 98篇 |
2003年 | 53篇 |
2002年 | 50篇 |
2001年 | 35篇 |
2000年 | 26篇 |
1999年 | 27篇 |
1998年 | 26篇 |
1997年 | 16篇 |
1996年 | 19篇 |
1995年 | 16篇 |
1994年 | 12篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 3篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 15篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有2479条查询结果,搜索用时 578 毫秒
721.
类矩形盾构邻近既有隧道施工的土体变形控制是今后隧道工程要面对的难题,但目前该方面的研究较少。通过开展室内缩尺寸模型试验模拟类矩形盾构邻近既有隧道施工,探究了新旧隧道不同间距以及正交、斜交、重叠、夹穿等工况下由于土体损失导致的地表和深层土体纵向变形情况;对Peck公式进行了拓展,将无既有隧道沉降值与既有隧道造成土体二次扰动沉降值叠加得到适用于类矩形盾构穿越既有隧道的地表沉降计算方法。研究结果表明:随着新建隧道的施工,地表沉降逐渐增大,最后趋于稳定;地表沉降与深层土体沉降趋势基本一致,深层土体沉降值大于地表沉降;相比正交、斜交工况,重叠工况对地表沉降影响最大,其最大沉降值比其余2组最大沉降值大1倍;斜交工况与正交工况地表沉降最大值基本相同,但斜交工况沉降槽形状为W形,正交为V形,斜交工况沉降槽宽度大于正交工况,说明对土体的影响范围更大;重叠工况由于隧道自重造成的地表沉降的效果远比遮拦效应大;对比并择优了能够计算类矩形盾构施工造成的沉降槽宽度的方法,理论计算结果与实测数据基本吻合;Peck公式适用于既有隧道造成土体二次扰动的地表沉降计算。 相似文献
722.
在资源环境紧约束背景下,为了适应上海市新的城市空间发展特征要求,开展干线公路复合通道研究,分析不同区域干线公路的交通发展对策及复合功能完善要求。根据干线公路被赋予的功能,提出干线公路与城市道路、轨道交通、市政设施、生态廊道复合四大类复合通道,分析了各类复合通道的主要建设模式和适用条件,可以适应多种情境下的复合通道建设需求,为复合通道在规划、设计、管理层面的推广应用提供了一定的参考意义。以G15公路嘉金段改建工程为典型案例,分析其复合功能提升策略,提出了相应的复合通道建设建议。 相似文献
723.
724.
725.
余韬 《城市轨道交通研究》2022,25(3):57-60,65
分析了城市轨道交通与干线铁路2个系统的接触网组成,总结了 2个系统在牵引供电制式、悬挂方式、接触线高度、设备限界、回流网、开关设备、轨道车辆高压电器设备等方面的差异.根据城市轨道交通与干线铁路所采用的授流方式,提出了在二者的衔接段采用直流架空接触网和交流架空接触网衔接、直流接触轨与交流架空接触网衔接2种设计方案.该研究... 相似文献
726.
曲士荣 《铁道标准设计通讯》2024,(5):1-10
以峰福铁路为例,在乡村振兴背景下,对既有铁路进行旅游化改造的思路和方案进行系统阐述,充分发挥铁路优势和利用既有资源,开行旅游列车,推动沿线特色产业和乡村旅游发展再上新台阶。研究旨在分析如何充分利用既有设施,以促进落实乡村振兴为目标,结合沿线需求进行旅游化改造,推动铁路高质量发展。以实证分析为主,在调研和数据统计的基础上,分析沿线人口分布及经济发展情况,初步确定列车的停靠站点,结合主要节点人口规模、游客接待量及既有线运输能力综合分析客运需求,预测定制列车承担客流量,综合政策、规划、路网、需求等多方面因素,研究提出多种方案,对比不同方案的改建工程数量、投资规模、不同主体之间沟通协调难度,重点从线路改造、车辆选型方案及投资匡算等角度提出推荐方案建议。研究结果表明,改造方案维持既有峰福铁路技术标准,既有曲线半径保持不变,增设及改造部分客运设施,进行沿线景观打造,购置定制列车并设计游线以满足旅游化需求。从社会经济和工程角度分析,改造方案可行,发展前景明确,综合考虑铁路本体和沿线社会经济发展因素,可为路地共同推进既有铁路高质量发展提供参考。 相似文献
727.
728.
729.
结合襄渝铁路安康至梁家坝段增建第二线工程02标段新枫树垭隧道实例,介绍了该隧道爆破设计和爆破振动监测情况,通过监测数据证明临近既有枫树垭隧道衬砌结构是安全的。 相似文献
730.