街头霸王——试骑本田VTR1000F

在世界超级GP大赛上,杜卡迪公司的V型双缸发动机凭借凶猛的直道加速称霸赛场,令日系直四发动机颜面尽失.在领教了V2发动机的威力之后,日本厂家痛定思痛,也将目光投向了大排量V型双缸发动机.在上世纪90年代末期,本田和铃木相继推出VTR1000和TL1000,其中本田的VTR1000SR-1、SP-2在赛道上取得了不俗的成绩,这次试车的主角便是VTR系列撕本车型--VTR 1000F.     

日本船公司海外不定期船业务的拓展（下）

六、成品油轮：继续大量订造MR型成品油轮，逐步向大西洋水域配船 成品油轮是运输各种石油制品（轻油）的油轮。在大型船舶方面往日本等远东地区的石油运输是大宗贸易，但如果包括小型船舶在内，则成品油轮几乎在全世界营运。     

日本：交通法规渗透血液

在日本．红绿灯就是“交警”，即使是小胡同，也会有红绿灯。一些城市较僻静的街道路旁都装有一种信号灯，是专为横穿马路的行人设置的．过马路之前先按下上面的按钮，让信号灯点亮，这时便可坦然过路。可走过马路之后切不可扬长而去，务必先关掉这一侧路沿上同样的按钮，然后再赶自己的路，否则人虽安然而过，而灯亮依旧，后面的司机遇上了便难辨真伪，无所适从了，因为他们对信号是绝对服从的。     

丰田汽车的辉煌成就探因

1997年东南亚金融危机以来,对该地区汽车工业带来了相当的影响,日本也未能幸免.由于日本国内汽车市场疲软,汽车销量下跌,多数企业经济效益滑坡,一些厂家财政出现赤字,生存受到危胁.     

日本废汽车及其粉碎物的处理

在日本国内每年约产生500万辆废汽车，经过解体、挑选回收有用的部件后，每年约产生80万吨废汽车粉碎物，其中大部分是进行了填埋处理。然而，由于填埋处理场的容量绝对不足，而且粉碎物中还含有铅等有害物质，因此要求改善废旧汽车及其粉碎物处理现状的呼声越来越高。为此，日本政府产业结构审议委员会等部门加紧研究对策，制定并实施了废汽车的循环利用目标和关于废物处理技术开发等措施。1废汽车处理现状及存在的问题日本的情况是，废汽车主要集中在介于销售商和维修商之间的汽车解体商手里，解体商把有用的和极其有害的物质及零部件进行…     

日本私营铁路内燃机车的现状

日本除七大民营铁路公司外，还有３８家私营铁路公司，本文集中对这些私营铁路公司所保有的内燃机车及其结构特点等概况作一较全面的介绍。文中的数据是１９９５年３月末以前的，但其后的动向，也尽可能地作了补充。     

日产BJF4型直流快速开关

BJF4型直流快速开关，乃日本东京芝浦（东芝）电气株式会社上世纪的产品，在国内冶金行业应用广泛，因其动作可靠，开断容量大，寿命长等优点，是同类型为产直流快速开关难以企及的。本文拟对其结构作简要介绍。