内燃动车组散热器芯修理方法的研究

散热器芯是内燃动车柴油机冷却水回路中的重要部件。文章从分析散热器冷却性能降低，导致维修次数增多的原因入手，针对查明的散热片气孔堵塞、冷却管堵塞等问题，采取有效对策，如使用高效洗涤剂，并研究出合理的清洗方法，解决了上述问题。每年节省了470万日元的维修支出。还在尝试采用新型四方块波纹翅片的散热器芯，开展现场试验，并研究建立检修生产线，以实现维修的高效化。     

日本航运公司班轮业务应考虑“三合一”——日本商船三井总裁Koichi Muto

Koich iMuto目前表示，日本三大航运公司合并班轮业务．或将成为解决各自金融难题的选择之一。此言一出，即遭到大型集装箱班轮公司质疑，他们认为．合并将会丧失在亚欧航线贸易中的”自我控制权”。Muto表示．合并只是一种选择．现在还没有对此进行深入讨论．各方面都应该具有弹性，合并存在可能性。他指出，目前集装箱班轮运输合并的一个障碍是NYK和MOL都有所在的联盟．NYK已向联盟伙伴东方海外国际公司（001L）租赁4艘超大型集装箱船．而MOL也从NOL租赁5艘同样的船舶，因此合并时机的选择是十分重要的。     

原油运输:运价震荡

利比亚动荡未平,日本地震又起。布伦特原油现货价3月份平均115美元/桶,环比涨10。原油运输各船型市场成交增多,运价先涨后跌,波交所原油综合运     

日本研制双能源船舶

人们很久以来一直靠风能遨游大海,但最近几年化石燃料和核能已将风能取而代之。然而日本Eco Marine Power公司又使其回归了过去,可这次使用的却是可再     

中日韩试点港集装箱船舶动态信息实现共享

2011年12月16日，东北亚物流信息服务网络（NEAL—NET）信息共享服务接口开通仪式在中国杭州举行。这意味着，三国试点港口中国宁波－舟山港、日本东京－横滨港以及韩国釜山港基本实现集装箱船舶动态信息互联共享，三方有关物流业户通过该服务网络能够更好地安排跨国供应链计划，降低信息获取成本与物流管理难度，有效提高物流运输效率。     

台日合作密造潜艇秘闻

2013年的日本，似乎把太多精力花在军备及与邻国的军事摩擦上。据日本共同社报道，逐渐挣脱“武器出口三原则”限制的日本正谋求向盟友澳大利亚输出潜艇建造技术，这一举动竟然引起台湾当局的“非分之想”。由于美方答应售台的8艘潜艇迟迟没有下文，以至于台湾方面在非正式场合向日本有影响力的政治人物探询引进日本潜艇技术的可能性。其实，台湾向日本寻求潜艇帮助并非头一回，早在1955年就有日本旧军队将领向台湾推荐二战期间研制的特种潜艇，之后台日之间有过多轮接触，虽然没有成功，但其中留下的故事仍让人津津乐道。     

河谷佛山汽车底盘润滑系统简介

日华油机（佛山）有限公司创办于一九八九年，凭借母公司日本油机株式会社在集中润滑工程界中居技术创新领先地位，并拥有几十年宝贵经验和多项专利，在中国专业制造出集中润滑装置的精品：     

锦江航运青岛——日本穿梭航线首航

2011年9月17日，锦江航运的青岛——日本穿梭航线顺利首航。这是锦江航运首条外港航线，也是锦江航运“走向全国，走向亚洲”的重要一步。青岛——日本穿梭航线是锦江航运在巩固“第一个圆心”（以上海为圆心，向日本关东、关西、关中辐射）的基础上，启动的“第二个圆心”（以日本为圆心，向我国沿海港口以及华南、华北辐射）布局。     

日本的海峡大桥

日本是个岛国,有北海道、本州、四国、九州四个大岛和3900多个小岛。有岛就有桥,是众多的海峡大桥将日本各个岛屿紧紧相连。日本的公路交通十分发达,每日川流不息的汽车在公路上运行,桥使日本的公路四通八达,高速公路多达100多条。     

日战略走向刍议

近代以来，日本在大国博弈的间隙中两次寻求崛起。第一次是19世纪末、20世纪初时，西方列强对中国的侵略瓜分削弱了东亚地区的传统主导力量，当列强陷入欧洲内战时就在东亚造成了权力真空，日本乘机凭借残酷的战争手段开始了侵略扩张，以图建立所谓的大日本帝国。