日本汽车轴承供应商 NSK开始大幅裁员

据共同社消息,汽车产业的剧烈减产已经开始波及零部件供应商,轴承巨头日本精工（NSK）开始大幅裁员。1月6日,精工宣布将在3月底之前完成对2000名派遣工的裁员。裁员范围包括集团位于日本国内的所有工厂。精工表示。本次裁员不会发生中途解约的情况,主要是针对雇佣合同将于3月底期满的派遣工。2000名派遣工大约相当于精工雇用派遣工总量的80％。     

世界顶级车展：东京在衰落？

东京车展到底是世界三大车展之一？还是,四大之一,五大之一？说法并不统一。这很正常。所谓几大,本来也就是人们的评论,并无科学标准。2009年11月结束的第41届东京车展的组织方,东京车展主办方——日本汽车工业会坚称自己主办的是世界三大车展之一。但是,本次车展的结果却是让他们难以满意——日本汽车工业会公布的数据说,共有61．44万人参观了本届车展,与100万人的既定目标相距遥远。与上届车展相比更是大幅下滑了57％。     

欧洲不振 日本萧条 中国专用车的机遇在哪里

虽然金融危机的阴影出现缓慢消退的迹象,但是世界经济走向复苏似乎还长路漫漫.世界专用汽车行业形势也不乐观,欧洲市场仍在负增长中徘徊,日本专用车企业大部分处于停产、半停产状态,不免让人感觉到寒意阵阵.     

日本大撤退——日本企业调整新年赛车计划

一个月之内,日本的4家重要企业宣布对赛车事业进行调整。他们从F1、从WRC以及MOTO GP这些世界顶级的赛事中抽身出来,以保护在金融危机下的核心产业。这是一次规模庞大的大撤退,其中的原因,值得业界深思,也值得街头八卦。     

丸石:将专卖店进行到底

由飞鸽集团率先从日本引进,2006年经富士达全资从飞鸽集团收购的日本丸石品牌,在天津展上全新亮相,吸引了众多参观者的驻足。     

株式会社禧玛诺权利声明

株式会社禧玛诺(SHIMANO Inc.)(以下简称禧玛诺)是一家根据日本法律在日本组建并存续的企业法人,主要从事自行车零件的生产及销售。禧玛诺在中国持有多项外观设计专利,禧玛诺持有的部分中国专利情况见下表所示(以下专利并不涵盖禧玛诺持有的所有外观设计专利,且不包括处于中国知识产权局审查过程中的外观设计专利申请)。     

MotoGP日本站隆鑫车队“开和”

2009年4月26日结束的MotoGP第二站比赛中,征战日本的隆鑫车队成功“开和”——隆鑫71号车手小山知良凭借精湛的技术和隆鑫新赛车的过硬品质,取得了125cc组第12名,为个人和车队增加了4个积分。     

日本汽车厂商今夏面临紧要关头

不用在意美国之外的最新汽车销售数据;在美国市场,日本汽车生产商正开始获得领先于美国同行的一些重大优势。     

雇用保护主义让“外人”无处藏身

众多日裔巴西人,前些年回到日本,现在不得不再“回”巴西。金融危机给日本的汽车等行业带来重创,原先多在汽车零配件厂等处工作的巴西人成了“被抛弃”的群体。     

金融危机给日本带来什么

从去年9月15日雷曼兄弟宣布破产,如今已经整整一周年了。全球化时代不仅加快了人和物的流动,尽管国与国之间政治价值观迥异,经济价值观却曰益趋向统一。危机蔓延之快速出乎人们的想像,没有国境的金融市场把风险分摊给全世界,市场的动荡和不安顷刻间就传遍地球各个角落。