多孔隙水泥稳定碎石在G104改建工程中的应用

多孔隙水泥稳定碎石作为一种透水性基层应用于旧路加宽改造,解决了路面内部的排水,其应用前景广阔.从施工前期准备、目标配合比设计、生产配合比设计、现场施工控制四个方面,对多孔隙水泥稳定碎石在G104旧路加宽改建工程中的应用做了详细的介绍.     

公路旧拱桥现场检查技术

对公路原有拱桥的承载力进行科学的理论检算和评定,有必要对旧拱桥的现场检查技术进行研究,以提高现场检查技术水平和管理水平,为桥梁的综合评价、确定桥梁的继续使用条件和应采用的加固与维修技术提供了可靠的依据。     

提高新建铁路开通速度的设想

在首次开通速度60km/h工程实践的基础上，提出通过提高压实密度，动力稳定车稳定线路，换铺无缝线路等多种措施，进一步将首次开通速度提高到80km/h，并在两个月内提速到140km/h的设想。     

旧路拓宽路基稳定性质量控制的方法

结合314国道库尔勒～库车高速公路改建工程旧路拓宽的施工情况,介绍旧路拓宽路基稳定性质量控制的方法.     

玻璃纤维格栅在旧水泥砼路面加铺沥青砼层中的应用

在早期修建的水泥砼路面,都产生了一定的病害现象,但由于其强度高,可利用其做基层,在其上加铺沥青砼面层,但需要采取一定的措施,防止反射裂缝等的产生。本文通过试验分析得出了加铺玻璃纤维格栅后,沥青砼     

冲击压实旧水泥混凝土路面在公路改建中的应用

引言 307国道石家庄至山西段是石家庄通往山西的主要交通干线．承担着晋煤外运的重要任务。由于每天都有大量的运煤车辆、超载车辆通过．使行车道出现大量的断板及破碎板，甚至沉陷，因此必须对其进行改建。刚性路面损坏后，常用的维修办法是完完全全将板体粉碎后重建。     

旧水泥混凝土路面直接加铺沥青面层的设计与施工

旧水泥混凝土路面沥青加铺改造工程,可分为“旧路评价、结构设计、施工工艺”3个阶段,该文概述了各阶段的工作要点及内容,并结合笔者的工作实践,论述了“玻璃纤维格栅十防水封层”夹层的设计和施工.研究表明:上述夹层对于减缓路面反射裂缝、防止结构动水破坏效果显著.     

107国道清远段水泥混凝土路面改建探讨

随着使用寿命的临近,一些早期的水泥混凝土路面结构破坏较为严重,面临着补强和改建的问题。结合107国道清远段的旧路改建,探讨该路段的路面破损原因和改建对策,提出3种防止反射裂缝的罩面方案。跟踪观测结果表明,这3种罩面方案均可以有效地减少反射裂缝的产生,其中钢筋马钉锚固罩面方案的效果最好。     

基于FWD的旧水泥混凝土路面实测数据分析

根据某旧水泥混凝土路面改建时的FWD检测数据,研究了旧层状体系路面的评价方法及模量反算。分析了弯沉盆面积对旧路状况进行评价的实用性。通过理论回归和神经网络的反算,比较了普通网络与噪音网络的反算能力,提出了人工神经网络实现模量反算的关键技术。