旧沥青混合料再生利用技术的探索与实践

随着环境保护意识的提高，对回收废旧沥青混合料的应用逐步引起了人们的重视。本文主要介绍采用废旧沥青混合料再生技术在沥青混合料生产中的探索与应用，该技术实际使用效果良好。     

沥青混凝土加铺层改造旧水泥混凝土路面若干问题的探讨

旧水泥混凝土路面行车舒适性差，车速难以提高的状况目前亟待解决的问题，采用沥青混凝土架铺层改造旧水泥混凝土路面是行之有效的改造方法之，结合江苏省旧水泥混凝土路面加铺改造工艺实践，阐述了旧水泥混凝土路面处治的方案，措施，以及沥青混凝土加铺层面层、加筋层、防水层等新技术，新材料的应用情况，对旧水泥混凝土路面改造技术作了进一步分析研究，提出了亟待解决的问题及建议，力图找到符合国情、切实可行的旧水泥混凝土路面改造措施。     

浦东南路白色路面沥青加铺层的研究和实践

本文介绍了浦东南路改造工程对混凝土路面损坏现象处理及接缝两侧两侧相对位移的控制标准，研究和探讨旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的新型路面结构体系。     

回收旧沥青混合料冷拌再生技术的研究

近年来，处理回收旧沥青混合料的问题越来越重要，不仅是社会经济效益的需要，也是环境保护的需要，本文应用正交设计方法对回收旧沥青混合料的冷拌再生影响因素进行分析，得出各影响因素之间的关系，并提出修正的马氏试验，给出适用的旧沥青混合料冷拌再生设计方法。     

探地雷达在旧路评定中的应用

文中简要介绍了探地雷达这一先进的无损检测技术的基本工作原理，结合它在湖南省常德市武陵大道旧路改造工程中主要用于路面厚度检测及脱空评定的情况，指出了现有情况下探地雷达使用过程中所遇到的主要困难并提出了一些解决办法。     

旧水泥混凝土路面沥青层加铺技术及设备

1中国水泥路面发展历程及应用情况 水泥路面具有造价较低、刚度大、强度高、使用耐久和日常养护工作量小等优点,自20世纪70年代中期,中国许多干线公路、城市道路及厂矿道路相继采用了水泥混凝土路面结构.1970年全国水泥混凝土路面里程200 km,占高级和次高级路面总里程0.87%;1980年,全国水泥混凝土路面里程1 600 km,占高级和次高级路面总里程1.01%;1990年全国水泥混凝土路面里程11 773 km,占高级和次高级路面总里程4.37%;2001年全国水泥混凝土路面里程150 177 km,占高级和次高级路面总里程22.30%.但是近些年来,一些早期建设的水泥混凝土路面产生了许多早期破坏现象,要求在其上加铺沥青混凝土路面,以改善其使用性能.这在中国南方,特别是广东、浙江、湖南、广西和湖北等省尤为普遍.     

浅谈潮膜砂铸造工艺在铸件生产中的应用

本文针对潮膜砂在铸件生产中的性能及其影响因素，提出了如何有效控制及应用潮膜砂铸造工艺。     

国道2O7线锡盟段拓宽改造技术要点

在旧路拓宽改造中，常会遇到旧路基压实度不足、新旧路基结合处的处理及桥头跳车的防治和如何保证旧路补强层的平整度等技术难题。文章以国道207线拓宽改建中采取的技术措施为例，介绍了旧路加宽改建的技术要点。     

公路旧拱桥结构的主要病害分析

在旧拱桥综合评价的过程中,应加强对各种形式的拱桥结构主要病害表现形式及成因的了解,才能得出经济合理、技术方案可行的加固与维修技术措施。     

劣化拱轴线石拱桥的综合加固整治技术

分析了石拱桥发生不可恢复的永久性变形的原因,及由此而引起的对拱桥结构承载力的不利影响。结合一座劣化拱轴线石拱桥提出了综合加固整治技术,并通过荷载试验验证了加固技术的实用性和科学性。该综合加固整治技术可望为劣化拱轴线石拱桥的加固整治提供借鉴作用。